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第一部分去拉萨——青藏公路上的骑行 线路综述

拉萨无疑是这个世界上最富魅力的城市。这不仅因为它海拔3700米的高度，更因为它是人们心目中的“圣城”——1300年的历史文化、浓厚的宗教氛围，给人的，是一场彻头彻尾的心灵洗礼。当我们站在布达拉宫广场、站在大昭寺前，我们看到服饰艳丽的藏族同胞们不辞艰辛的从林芝、从阿里一路朝拜的走来，除了震撼还有什么？        拉萨到底有什么魔力，让它可以成为一个精神家园？这个谜底，大概只有到达拉萨才可以揭晓吧。        ——本线路作者语                 线路综述        骑行线路        西宁—茶卡—都兰—香日德—格尔木—昆仑山口—可可西里—雁石坪—唐古拉山口—安多—那曲—当雄—羊八井—拉萨，全程约2000公里。        区域气候        典型的高原气候：夏季多阵雨，局部地区多大风；气温在零度以上的情况居多，但是晚上可能比较冷，尤其是天阴的时候，下雨的话很可能在山口附近变成下雪。        推荐骑行季节        骑行的时间一般选择在夏季，6—9月份为宜。夏天的藏北草原是最美的，空气也较好，含氧量相对高一些。惟一的麻烦就是受印度洋水汽入侵的影响，青藏高原正赶上雨季，一路上经常会下雨：大雨、小雨、阵雨、暴雨……所以需要注意准备防雨措施；在过可可西里的五道梁时，大风也是个很大的问题。        线路特点         海拔虽然高，但是高原表面系古老的湖盆地貌类型，起伏平缓；路况也不错，多为平整的柏油路面；但是线路路程较长，加上是高原骑行，缺氧严重，高原上的气候恶劣，沿途要翻越几个山口，体力消耗很大。所以骑行青藏线还是具有相当难度的，骑行之前一定要做好周全的准备。        骑行天数        方案一：西宁—拉萨：24天        方案二：格尔木—拉萨：13天        骑行级别        难度：★★★★☆        风景：★★★★☆        最佳行程        藏北羌塘草原        推荐人数        2—4人        推荐车辆        以轻便的铝合金山地车或长途旅行车为好。因为要驮一定的负重，车胎要选择稍宽一些的；后减震是不必要的，安个前减震就可以了；车子一定要能安装后货架，好放驮袋。        必备装备         码表、头盔、后驮袋、睡袋、冲锋衣裤、抓绒衣裤、帽子、手套、太阳镜、防晒霜、备用的巧克力、糖果、路餐、炉具、解暑的药物。        提示：另外高原长距离骑行，晚上气温会很低，要带上防寒衣物、备用的食品、睡袋以防路上出现意外状况赶不到住宿的地方，而且小旅馆的卫生条件一般不好，晚上可以把睡袋贴身，再盖公共的被子。        玩家忠告：骑行青藏线，要把自己的装备精简到最少（包括自行车自身的重量），以50克为单位计算，不断精简、精简、再精简，连胶卷盒都要去掉，否则到时候会非常痛苦。

第一部分去拉萨——青藏公路上的骑行 区域简介

区域简介    在2006年青藏铁路竣工之前，人们进藏的主要交通还是要靠公路。目前国内进藏的主要公路有四条：青藏、川藏、滇藏和新藏公路，再加上一条从尼泊尔进藏的中尼公路，共5条主要交通干线。在这5条公路中，数青藏公路（西宁—拉萨，全程近2000公里）的路况是最好的，路面比较平缓。青藏公路，世界上海拔最高的公路之一，首例在高寒冻土区全部铺设黑色等级路面的公路，被称为“世界屋脊上的苏伊士运河”，全长1937公里。    从西宁到拉萨，几乎南北穿越整个青藏高原，全程要翻越日月山、橡皮山、昆仑山，风火山、唐古拉山等高山，跨越香日德河、通天河、沱沱河、楚玛尔河，平均海拔在4500米以上。沿途可见美丽的雪山、美丽的羌塘草原、高原明珠青海湖、圣湖纳木错……自然给予我们艰辛的同时也给了我们更加瑰丽壮美的景色。         交通    西宁的铁路交通非常发达，基本从各地都可以坐火车到达这里。    拉萨的交通则是汽车为主，其中青藏公路是中国四条进藏线路中最繁忙的一条，从西宁和格尔木每天会有数班长途汽车发往拉萨，而且青藏公路上有很多来往货车，在需要的时候骑行者可以很方便的搭车。同时，这也加大了在青藏公路上骑行的危险系数，骑行者要更加注意安全。

第一部分去拉萨——青藏公路上的骑行 具体行程(1)

具体行程    第1天  西宁，出发准备    简介：很重要的一天，把准备工作做到最好。    装好自行车，并对自行车做最后一遍的检修，买好路上必须的物品，打包。在风餐露宿之前，吃一顿跟都市生活告别的晚餐。         第2天  西宁—湟源—日月山—倒淌河（133公里）    简介：挥别城市，踏上漫漫青藏之旅。    从西宁出发，一路上坡，过湟源，至日月山口，一路基本全是上坡，在湟源之前坡度较缓，走109国道老路，有些地方路况较差。但是景色不错，公路在层峦叠嶂的峡谷中盘旋，绿树、黄花、麦浪、清流相映成趣。几乎平行的可以看见左侧新修的西湟高速公路，路面平整宽阔，可惜不能骑车。过湟源，老路和新路合为一条。路况较好，坡度加大，直达日月山口（海拔3520米），在日月山口之前有一个岔口，新路老路在此重新分开，新路向左翻越日月山口，老路则向右上到日月亭，继续向前再和新路汇合。一路盘山公路下到倒淌河。    日月山是青海农牧区的分界岭。登上峰顶极目远望,东麓是富饶美丽的湟水流域,清澈的响河水蜿蜒曲折,盘山绕岭,滋润着两岸丰腴的田野,养育着这里勤劳的人民；而西北方便是波澜壮阔的青海湖；西南,山峦绵亘,草原无际,帐篷点点,炊烟袅袅,数不尽的牛羊骏马犹如五彩斑驳的珍珠在绿油油的草地上滚动；距日月山40公里的西山脚下,便是闻名遐迩的倒淌河了,南面几十公里处是奔腾咆哮的黄河和举世瞩目的龙羊峡。日月山,正是这一系列景观的制高点,青海高原的皇冠。    倒淌河镇是109国道和214国道的分界点，在岔口处有一座面朝来路的白色文成公主雕像。在文成公主背后，右手的路为109国道去往拉萨，左手的路为214国道去往玉树方向。    食宿：自带午饭和水，夜宿倒淌河。         第3天  倒淌河—江西沟—黑马河（124公里）    简介：沿湖骑行，可见天水相接，浑然一色。    出倒淌河，新铺的109国道一马平川，很快就能到达青海湖边，路离青海湖只有几百米，座座青色的小帐篷就支在湖边的草地上，路两边是几十米宽盛开的油菜花，没有间断，没有杂乱，整齐的排列在公路两边，像两条金黄的缎带沿着湖岸延伸向远方。在这段路上，可以彻底领略一下什么叫浩瀚青海湖，天蓝、水蓝、天水一色，望不到边。    食宿：自带午饭和水。夜宿黑马河宾馆（平房），15元/人。         第4天  黑马河—橡皮山—茶卡镇（90公里）    简介：或许翻越橡皮山的过程是痛苦的，但是为了山那边的风景，我们只能向前、向前。    注：这天可以有两个选择：抽出一天的时间去青海湖看鸟岛再原路返回黑马河，或者继续出发。在黑马河镇的岔路口，有一条通向青海湖鸟岛的公路，约70公里的路程。观鸟的黄金季节是5月，关于鸟岛的情况，参见本书193—202页（第十条：环行青海湖）。    回望一眼湛蓝、浩淼的青海湖，便开始翻越橡皮山的征程了。说“征程”对于今天的翻越来说都不过分，因为橡皮山是这段旅程中要翻越的第一座困难的大山。橡皮山地理位置上属于青海南山山系的一部分，海拔4451米，不但比日月山的海拔高许多，而且橡皮山的坡路大多是30—40度、甚至更陡的陡坡，日月山平缓的上坡相对于它来说实在是小儿科了。    出黑马河不久，就可以看见连绵起伏的橡皮山麓高高地耸立在前方，像一座巨大的屏障。上坡、下坡，每段下坡之后就是一个又一个更大更痛苦的上坡，十几个上坡之后可能已经是精疲力竭。但是这时放眼望吧，美丽的高山牧场、悠闲吃草的羊群，还有，要记得那句话：不翻过这座山，你就永远看不到山那边的风景。过了橡皮山的山口，就是下山的路了，一路冲下去的时候不要忘记捏闸。傍晚时分，便可以到达茶卡（海拔3200米）了。    茶卡是一个公路边的小镇，它因靠近茶卡盐湖而得名，常住人口只有两百多人。盐湖很大，当地人大部分都在盐场工作，如果时间充裕的话，可以去盐场参观一下，里边有盐晶堆成的小山，工作人员高兴的话还可能送你一小袋盐做纪念。    食宿：自带午饭和水、可住茶卡盐湖宾馆。

第一部分去拉萨——青藏公路上的骑行 具体行程(2)

茶卡盐湖    茶卡（蒙语，意为“盐海”）盐湖位于柴达木盆地的东部边缘，乌兰县茶卡镇南侧。北依巍峨的完颜通布山，南靠旺秀山，东濒茶塘盆地，是一个富饶而美丽的天然盐湖。茶卡盐湖是柴达木盆地四大盐湖中最小的一个，也是开发最早的一个，盐湖中景观万千，有采盐风光、盐湖日出、盐花奇观等，构成了一幅绚丽的画卷。茶卡盐开采历史悠久，最早可推到秦汉时期。湖的湖水面积、水深明显受季节影响，雨季湖水面积可达104平方公里，相当于杭州西湖的十几倍，干季湖水面积明显减少。湖水属卤水型。底部有石盐层，一般厚5米，最厚处达9.68米，湖东南岸有长十几公里的玛亚纳河注入。         第5天  茶卡—都兰（133公里）    简介：茫茫戈壁间，一个逐日的旅者，一路西行，是为追逐一个关于圣城的传说。    今天的目的地是都兰县（海拔3400米）。由于已经接近柴达木盆地的边缘，所以一马平川，路况非常好。柴达木盆地是夹在两个巨大的山系之间的一块平地，它北靠阿尔金山脉、党河    南山，南接昆仑山脉、布尔汗布达山，东连青海南山，俨然是一块东西长800公里、南北宽400公里的巨大山间谷地。柴达木盆地常年干旱少雨，在这里土地沙化、荒漠化开始严重起来，跟前两日丰美的草原牧场相比，零星的一簇簇的小块草地昭示着这边明显的贫瘠。地面黄土裸露，可以清晰地看见粉末化的黄沙土和大大小小的石块。    食宿：自带午饭，路上气候干燥且补水困难，要带上足够的水。夜宿都兰县招待所。    骑行提示：路上可能会看到藏獒，不过藏獒都是拴着的，不要靠近它就不会有问题。         第6天  都兰—伊克高里（100公里）    简介：细小的沙砾堆砌成无边的沙海，远远望去昏黄的一片，看不到半点生命的迹象。    从都兰到香日德镇60公里的路全是柏油路，非常好走，中午之前就可以到香日德镇。沿途风光已经变成了沙漠。在靠近都兰县城的边缘有一片几十公里的沙漠，叫都兰沙漠，109国道就是沿着这块沙漠前进的，可以一边赶路一边充分欣赏沙漠的风景，细小的沙砾堆砌成无边的沙海，远远望去昏黄的一片，看不到半点生命的迹象。可以在香日德镇吃午饭，稍事休息之后要进行一番大采购，这是因为香日德往后到格尔木的300公里基本都是荒芜人烟的戈壁滩，很难再找到补给的地方，因此必须准备两天半的补给，大概8升左右的水，方便面、火腿肠、牛肉干、馍馍等等若干，要考虑到临时出现问题的额外需求，还有一些额外的小物件（口香糖之类）。    出了香日德镇就到柴达木河，这是一条流向柴达木盆地的内陆河，涓涓溪流像小溪一样。再走出20多公里翻越个头不大的脱土山，脱土山之后是新修的公路，非常好走。再向前30多公里路就可以到伊克高里。伊克高里是一个道班所在地。    食宿：中午在香日德镇解决午饭，为后两天行程做足够的补给。晚上借宿在伊克高里的道班或工棚。         骑行提示：香日德采购之后行李肯定又重了许多，加上脱土山到格尔木之间的公路修通，来往的车辆不少，骑车时要注意把握方向。另外在从香日德到格尔木这300多公里的无人区中，很少有住的地方，也很少有游牧的帐篷（太贫瘠了），基本每隔60公里会有一个公路道班，所以这段骑行要安排好时间，尽量赶到道班住宿。         第7－8天  伊克高里—诺木洪乡（120公里）—格尔木（140公里）    简介：向前、向前，天地间苍茫一片，除了向前，我们别无选择。    一马平川的柏油路面、一成不变的戈壁荒滩，除了沙子就是石头，除了黄色还是黄色，满眼看不到一丝生命的颜色，甚至连路的上升下降都没有了，只有来往的车辆在公路上呼啸而过。这样的路上只有埋头在太阳下苦蹬、苦蹬，可能必须得自己给自己打气才能坚持下去。    第七天可到达诺木洪乡（120公里）。第八天中午时分可到达大格勒（80公里），在大格勒可以补充水，路上人渐多，晚上到达格尔木（60公里）。

第一部分去拉萨——青藏公路上的骑行 具体行程(3)

格尔木    格尔木在蒙古语中是“河流密集地方”的意思，它坐落在昆仑山脚下、柴达木盆地的边缘，四周都是戈壁滩，海拔2807米。格尔木是世界上面积最大的市，这当然是拜荒漠所赐。格尔木的地理位置决定了它是连接青海和西藏的青藏公路和铁路必经的交通要道，每年西藏80%的物资都是由格尔木从青藏公路运上去的，目前正在施工的青藏铁路也是从格尔木以南30公里的南山口开始修的。         食宿：第七天晚上可以选择去诺木洪住宿，青岛宾馆，5元/人；或者是再向前多骑一段然后在路边扎营，这样第二天可以轻松些。    第八天午饭可自带也可赶到大格勒解决，晚上宿于格尔木。格尔木是青海省第二大城市，吃饭和住宿的地方很多，而且都很便宜，10—15元/人。格尔木的夜市非常热闹，而且有很多好吃的，当地有名的“韩胡子”烤肉串值得推荐。此外，在格尔木还可以找到网吧。    提示：（1）天气炎热干燥、出汗很多，注意补充水分和盐分，午饭的时候最好吃一些榨菜等含盐比较多的食品，估计自己的用水量，可能的情况下尽量节约，不要造成最后缺水。    （2）不管有没有什么事情，晚上都要记得抬头看看天空，如果曾经抬头看的话，一定会记得那满天的星光——苍穹无边，在如此荒凉的地方，却有最美的星空。这样美丽的夜空对于久居都市、看惯灯红酒绿、看惯五彩霓虹、习惯于在被污浊空气污染的天空里费力气的挑几颗星星的人来说，几乎就是一种奢侈。         第9－11天  格尔木休整    简介：调整状态、补充物资、检修装备，为登上青藏高原做最后的准备。    格尔木是从西宁出发后最大的城市，建议在格尔木休整2—3天，调整状态、补充物资、检修装备（自行车、相机等），还可以顺便再游览一下格尔木附近的景色。    休整期间，可去看看察尔汗盐湖和万丈盐桥。从格尔木顺着盐湖路向北出市区直接就上了去大柴旦的215国道，路面平坦，很快就可以到达察尔汗。在察尔汗路面上和路边的沟壑中到处是散落的白色盐类晶体，路况也明显地凸凹不平了。进入盐湖腹地的路几乎无法让自行车行走，因此可以把自行车寄存在路边的工棚中，搭运盐的车进入盐湖区。回到公路边之后，可以继续骑车向前去看万丈盐桥。              察尔汗盐湖    位于柴达木盆地中南部。海拔2670米，南距格尔木约60公里，北距大柴旦110多公里。南北宽40多公里，东西长140多公里，总面积为5800多平方公里。它是柴达木（蒙语，意为“盐泽”）四大盐湖中面积最大、储量最丰的一个，也是我国最大的天然盐湖，在世界排名第二。察尔汗盐湖周围地势平坦广漠，风光特异。风和日丽时，浩瀚无垠的湖面，热气升腾，波光闪闪，好像是碧波万项的海洋，有时甚至还会出现变幻莫测的“海市蜃楼”，在察尔汗盐湖上有万丈盐桥、盐海玉波等景观。         万丈盐桥    万丈盐桥位于察尔汗盐湖之上，是215国道的一段。盐桥全长为32公里，折合市制可达万丈，横跨整个察尔汗盐湖，素称“万丈盐桥”。事实上盐桥表面看起来和普通的公路没什么区别，黑黑的路面，厚厚的路基，没有人指点基本是看不出来的。有趣的是，万丈盐桥由于路面过于光滑，如果汽车开得太快，就会打滑翻车，所以，桥头的木牌上限定最高时速不得超过80公里/小时。

第一部分去拉萨——青藏公路上的骑行 具体行程(4)

第12天  格尔木—纳赤台—西大滩（121公里）    简介：真真实实的青藏高原之路。    从格尔木出发到西大滩基本是一路的慢上坡，而且很可能逆风，有远处苍凉的大山和路边不停奔流的格尔木河一路相伴。过乃吉里沟检查站，5个小时左右可以到达昆仑山脚下的小镇纳赤台（83公里）。小镇只有几百米长，几十户人家外加一个兵站。这里最有名气的就是昆仑神泉——一个一米见方的水池里一年四季都汩汩地流淌着甘甜的泉水，水质非常好。千万不要放过这么好的补水机会。从纳赤台到西大滩38公里，沿途会经过青藏铁路第一高桥——三岔河大桥，一路上坡，如果有风的话会走的非常艰难。西大滩，海拔4200米，只有几十户人家，几乎都开饭馆或旅馆，专为青藏线上跑车的司机做歇脚和吃饭之用。西大滩是玉    珠峰的登山大本营，站在路边就可以看见玉珠峰。    食宿：午饭可自带，也可在纳赤台解决。夜宿西大滩，饭馆里有蔬菜，不过巨贵。西大滩路边还有修车的地方，不过多是修汽车。    骑行提示：青藏高原气候瞬息万变，可能刚才还烈日当头，转眼就大雨瓢泼，所以要做好防雨准备。并且随着海拔升高气温降低，可能下面下雨再往上走就是下雪，要准备好保暖的衣物、鞋子。另外高原骑行一定要小心感冒，不要着凉。         第13天  西大滩—昆仑山口—索南达杰自然保护站—五道梁（140公里）    简介：艰苦而漫长的一天，在可可西里大草原上一路飞奔。    在高原上一天骑行140公里是一个很艰巨的任务，因此一定要早出发，尽量多赶时间出来。从西大滩到昆仑山口（海拔4700米）的30公里是一路慢上坡，公路两边是宽阔的草场，路上不时会有胖胖的田鼠奔来奔去。到达昆仑山口前的10公里会比较艰难，高山反应和缺氧使爬坡成为极其困难的事情。昆仑山口之后一路下坡直奔不冻泉（注：这里有一眼泉水，一年四季常流不断，水质清冽可口，是为不冻泉地名的由来）。从不冻泉开始在美丽的可可西里大草原上一路飞奔，过索南达杰自然保护站（30公里），朝五道梁镇（青藏公路3006公里处）而去。五道梁海拔4700米，在青藏线上是出了名的环境恶劣：大风、严重缺氧、天气瞬息万变……当地人有句俗话说“只要能过五道梁，青藏线上随便走”。这里是高原冻土地带，由于夏季冻土化冻，导致路基大面积下陷，因此路况不好，路面严重破损，大坑一个接一个。在上一个大坡之后，就可以到达五道梁镇了。这天骑行大概需要11个小时左右。    食宿：午饭自带，晚上在五道梁吃饭、住宿。五道梁住宿的地方不少，其中的“五道梁兵站”环境不错，不过价格也不菲，40元/人。    骑行提示：这天的路程比较长，也可以分做两天来走，第一天到索南达杰自然保护站（85公里），第二天去五道梁（55公里）。索南达杰的自然保护站可以借宿，同时听听保护站的英雄事迹也是好的，而且这样还可以为第二天应付五道梁的恶劣天气准备充足的时间。         第14天  五道梁—风火山口—二道沟镇—沱沱河镇（147公里）    简介：翻越青藏公路上第一个海拔5000米以上的山口。    路的路况一直较好，一望无际的苍茫草原，公路两边到处都是藏民放牧的牛羊群和帐篷，有些帐篷尤其是比较漂亮的那些，牧民支在路边做茶馆用，过路的司机和藏民都可以进去喝酥油茶、吃饭或休息。今天最艰巨的任务是翻越海拔5010米的风火山口，这是青藏公路上第一个5000米以上的山口。从五道梁到风火山口（青藏公路3076公里处）是70公里，但是到50公里处就开始爬坡了。在翻越风火山口前吃午饭，然后开始爬这个漫长的缓坡。到达山口之后一路下山到达二道沟镇，这里有几十户人家开饭馆、旅店。天黑的时候可以赶到长江源头——新沱沱河大桥（青藏公路3153公里处）。沱沱河镇海拔4650米，也是青藏公路上的重要驿站，旅店饭馆很多，从二道沟到沱沱河是63公里。    食宿：午饭自带，也可以去牧民家或修路工棚吃。夜宿沱沱河镇。    骑行提示：在翻越风火山口时注意适量休息和补充。另外如果赶不到沱沱河镇的话也可以在二道沟镇住宿。

第一部分去拉萨——青藏公路上的骑行 具体行程(5)

第15－16天  沱沱河镇—雁石坪（90公里）—头道班（122公里）    简介：唐古拉山口，青藏公路3343公里处，整个行程中离天最近的地方，跨过这个地方，就是西藏了。    第十五天很悠闲，没有特别的上升下降，路在山间盘旋，路边河水相伴。傍晚赶到雁石坪（青藏公路3243公里处）休息。这一天是调整之行，为第十六天翻越唐古拉山口积蓄力量。         唐古拉山口    海拔5231米，青海和西藏的分界线，这次征程的最高点，沿青藏公路进入西藏的必经之地。“唐古拉”，藏语，意为“高原上的山”。唐古拉山口处建有纪念碑及标志碑。在唐古拉山口环顾，四周雪峰连绵，草原广阔。由于海拔高，一般人都会有明显的高原反应。翻过唐古拉山口，即进入西藏境内的羌塘高原。唐古拉山口天气极不稳定，由于终年风雪交加，号称“风雪仓库”。这一带是冻土地带，气温长期处于冰点以下，泥土层的水分长年结冰，令路面很    容易破损，因此这一段的路面状况不是很好。因此在这段路应该做好应对各种突发状况的准备。    第十六天早上从雁石坪出发，基本上全是小上坡，路面破损严重，路况非常不好。过老温泉，到达新温泉——即唐古拉兵站（青藏公路3296公里处）。这里离山口47公里，是上山路的开始。一路缓坡，虽然没有昆仑山口的坡陡，但却过于漫长。    唐古拉山口，青藏公路3343公里处，整个行程中离天最近的地方，跨过这个地方，就到了羌塘草原，就是西藏了。         羌塘草原    羌塘，藏语，意为“北边的草原”，过了唐古拉山口之后的草原风光将和青海有很大的不同。草原更加壮美、湿润，气候也明显转好，牛羊肥美、山水险峻多姿。    过唐古拉山口，冲下10公里的下坡路，就到达今天的宿营地，天下第一道班——头道班（注：头道班海拔5100米，是世界上海拔最高的道班，所以有“天下第一道班”之称）。         食宿：两天的午饭和水都是自带。第十五天住雁石坪，这里有饭馆和旅店；第十六天借宿在头道班。    骑行提示：第十五天如果时间很充裕的话可以再向前骑一段到老温泉住宿，这里也有几家小旅店，这样可以为第十六天争取更多的时间。         第17－18天  头道班—安多（122公里）—那曲（138公里）    简介：申格里贡山，也许是我们靠近拉萨最后的屏障，却也是最危险的一个。    从头道班出发，下坡路并不长，便又开始上坡了，上坡路大约20公里，坡度不大，到达顶部便是海拔5010米的小唐古拉山——托纠该拉山口了。过了小唐古拉山口开始一路下坡，坡路在一个巨大的山谷中盘旋，坡陡弯急，这在青藏线上是很少有的，因此在下坡的时候一定要控制车速。下到谷底，公路沿河前进，藏族村庄开始多起来，一路平坦，直到安多县城，安多县城的海拔是4700米。    第十八天的任务依然很重，海拔4880米的申格里贡山横在县城南方的青藏公路上。从安多县城出发，经过一片河滩草地，就到了申格里贡山脚下。申格里贡山相对高度其实并不高，但它突然拔地而起，山势陡峭，上山7公里，坡度很大，基本不能骑车，只能一步一步推上去。虽然申格里贡山是到达拉萨之前的最后一座大山，但是上到山顶并不是下坡路的开始，之后还有不少大的上下坡。这样上上下下的路大概有50公里，然后基本就是下坡路了。再前进70公里左右到那曲，那曲的海拔高度已经降至4500米。    食宿：自带午饭和水，安多和那曲都是县城，住宿和吃饭的地方很多。连日的跋涉之后，在这里终于可以好好享受一下热水洗脚的滋味了。那曲的那曲饭店环境不错，15—20元/人。    骑行提示：连续的骑行会让身体陷入一种很疲惫的状态，因此对于有些人来说第十八天的路程可能会显得非常的艰苦和漫长，如果时间允许的话建议第十八天的路分成两天走，可以在离开安多65公里的二道河兵站借宿，也可以借宿牧民家。

第一部分去拉萨——青藏公路上的骑行 具体行程(6)

第19－20天  那曲—当雄（164公里）    简介：在我们以为困难已经过去、胜利触手可及的时候，现实却可能会给我们当头一棒。    从当雄出发，路仍不太好走，很多路都是上上下下，而且有很大逆风的可能性，以致骑行艰苦。在以为胜利已经触手可及的时候，不可否认存在的现实是对意志的一种折磨。值得慰藉的是沿途风景却是令人心旷神怡：蓝天、碧草、草原上蓝天下美丽花饰的帐篷，美丽的一览无余的藏北风情，总会让人产生所有辛苦都值得的喟叹。    食宿：自带午饭和水。第十九天晚上在青藏公路的修路道班借宿，第二十天宿当雄县城。         第21－22天  当雄休整，游览圣湖纳木错    当雄出发去纳木错最好的方式是跟几个朋友合租一辆吉普车，路很颠簸，做好车散架的准备。晚上住在扎西半岛上，这里有几个牦牛大帐给游客们过夜用。纳木错的黄昏和日出一定不要错过。         纳木错    藏语，意为“天湖”，蒙语称为“腾格里海”。纳木错湖面位于当雄县和班戈县之间。海拔47I8米，最深处为33米，东西长70公里，南北宽30公里，与日喀则地区的羊卓雍错、阿里地区的玛旁雍错共称为藏传佛教的三大圣湖，它们都以其神圣、美丽、庄严而著称。纳木错镶嵌在如茵的草甸中，湖面幽蓝映衬着蓝天白云，让人心醉；湖边有巨大的经幡、遍地的经石；在湖中有5个岛屿兀立万顷碧波之中；东南有由石灰岩构成的半岛，发育成岩溶地形，形成了石柱、溶洞等自然奇观。在这里，人们传说它的水源是天界御厨里的琼浆玉液，因此，它还被天宫神女当作一面绝妙的宝镜。    为了向神灵乞福，藏族一直有羊年转湖、马年转山的传统习俗。当羊年到来的时候，在圣湖纳木错的周围，便有络绎不绝的朝拜者，以他们特有的方式表达着他们的虔诚。         第23－24天  当雄—羊八井（75公里）—拉萨（78公里）    简介：穿过西郊“拉萨欢迎您”的大牌子，拉萨终于近在眼前。    从当雄出来一路上都是碧绿的草场和湍急的河流，风景很美，路上可以看见念青唐古拉的主峰，巍峨、圣洁。路况不错，路上依然有几个缓坡要爬，下午4、5点钟可以到达羊八井。    羊八井是一个以地热而闻名的地方，在小镇四周的草原上，常常可以看到浓浓的白色蒸汽在地面上升腾盘旋，那就是羊八井著名的地热温泉了。这里，可以舒舒服服的泡个温泉澡。         羊八井地热    羊八井的地热资源非常丰富，群山环抱的草原上，分布着规模宏大的喷泉与间歇喷泉、温泉、热泉、沸泉、热水湖等。这里是中国大陆上开发的第一个湿蒸汽田，也是世界上海拔最高的地热发电站。温泉的水温保持在47℃左右，里面矿物质含量高，浸泡洗浴可治疗多种疾病。在白雪皑皑的群山环抱之中，融融热流构成了世界屋脊上引人入胜的天然奇观。    从羊八井往拉萨一路下坡，路因为新修过，非常平坦，路在峡谷中穿行，山路多弯，出发前要检查刹车，注意控制速度。路边的山涧中就是奔流咆哮的拉萨河，水流湍急，轰鸣阵阵；路边是美丽的油菜花和青稞田地。这一段，简直是在诗画中骑行。    穿过西郊“拉萨欢迎您”的大牌子，拉萨终于近在眼前。    食宿：第二十三天住羊八井兵站或者地热招待所，第二十四天当然是住拉萨。    骑行提示：拉萨近在眼前，不要太激动，小心慢行吧。    注意事项    1 随身不要携带大量现金，钱可以存在邮局和银行。目前首推邮政存折，它可以在西藏好多偏远的联网邮局中取到钱，甚至在阿里地区。其次是中国银行的卡在拉萨都可以用。农行和建行在拉萨也建立了好多网点。    2 沿途会有很多狗，他们遇见陌生人会追，没有好的解决方法，惟一的办法是经过村落时保持警惕，发现狗立刻提速，一般它们不会一直追下去，只是把生人赶出它的地盘为止。    3 骑行青藏高原一定要准备好保暖的衣物，同时随时注意自己的健康状况，不要着凉，防止感冒。在这个地方感冒可不是闹着玩的。    4 随时备有一天的食品，以防出现意外情况。    藏地的风俗和内地有极大不同，注意尊重他们的风俗。    总之，一切小心。

第一部分 唐蕃古道 线路综述(1)

追随历史的车轮 唐蕃古道         一千三百多年前，当一个年轻的唐朝女子离开长安，逶迤走过崇山峻岭，到达圣城拉萨之时，便注定了她背后的那条路从此繁荣，从此商贾云集，从此，要承担起一段历史。这条路，就是唐蕃古道，那位盛装的唐朝女子，就是文成公主。    时光荏苒，昔日的土路已经被柏油路所替代，人们叫它青康公路,也叫它214国道，只是，笼罩其上的历史烟云却是永在，当我们再次踏上这条串联了当初的东土大唐与吐蕃王朝文化的旅程，随处还可以看见文成公主留下的印记……    ——本线路作者语         线路综述    骑行线路    西宁—倒淌河—共和—大河坝—温泉—花石峡—玛多—野牛沟—巴颜喀拉山口—清水河—结古镇—囊谦—类乌齐—昌都—邦达—波密—林芝—工布江达—拉萨    区域气候    高原大陆性气候，昼夜温差大，冬季苦寒，气候恶劣。天气变幻莫测，尤以花石峡、玛多、巴颜喀拉山口为最。常常是本来晴空万里，头顶上一片云“呼呼”地过来，然后就是一场雨，时不常还会下点小雹子。    推荐骑行季节    7、8月份最好，虽然降水比较多，却是景色最美的季节，温度也比较适合骑行，时间安排得好的话还可以赶上玉树7月25日开始的赛马会。    线路特点     一条艰辛曲折空灵广阔的高原之路：路况不错，但是途经很多山口，有大幅的上升和下降；盘山公路多、常有180度甚至超过180度大拐弯，下坡的时候比较危险；因为海拔高，给骑行带来了更多的难度；路线漫长同时景色变幻无穷，沿途有浓厚的藏族文化风情和俯首皆是的历史文化印记。    骑行级别    难度：★★★★☆    景色：★★★★★    骑行时间    32天    最佳行程    玉树—拉萨    推荐人数    2—4人    推荐车辆    变速山地车    必备装备    码表、头盔、后驮袋、睡袋、冲锋衣裤、抓绒衣裤、帽子、手套、太阳镜、防晒霜、备用的高热量食品、路餐、炉具、三季睡袋。    关于唐蕃古道的具体线路，历史上众说纷纭，目前人们比较认同的说法是从西出发，向西至西宁、湟源，折向西南，过倒淌河、共和、花石峡、玛多，绕扎陵湖和鄂陵湖，翻越巴颜喀拉山，到达清水河，西渡通天河，到结古、巴塘，溯子曲河上至杂多，过当曲，越唐古拉山口，至西藏聂荣、那曲，最后到达拉萨。    结古镇为玉树州府所在地，在结古镇之后，214国道已经偏离了原来历史上的唐蕃古道而是一直向南经西藏东部昌都、邦达、芒康进云南，直至云南南部景洪县。在邦达，214国道与川藏南线（318国道）交汇，旅游者可在此折向西骑行至拉萨，关于这段路线，会在骑行川藏线中做介绍，参见本书82—88页。    当地的人文地理、特别注意事项    路过牧区时要小心牧民的狗。    这条路主要经过回族、撒拉尔族、藏族居住区，其中回族和撒拉尔族信仰伊斯兰教，藏族多信仰佛教，要尊重其他民族的宗教信仰。    这一段路气候变化无常，做好防水保暖工作，无论何时要带至少一餐的备用食品。后面的路段塌方时有发生，注意安全。做好因为路断导致无法前进甚至放弃计划的准备。

第一部分唐蕃古道 具体行程(1)

区域简介    从西宁出发，经过日月山，进入海南藏族自治州、果洛藏族自治州，在茫茫无边的果洛大草原上，扎陵湖、鄂陵湖宛如两颗明珠。翻越巴颜喀拉山，到达神秘动人的康巴藏区——玉树……         交通    在西宁到玉树段，每天有从三班从西宁发往玉树的公共汽车，分别是11点、13点、15点，全程需要大约20个小时，到达沿途各站的时间不定，可在路上搭乘。同时有一些过路的货车也可以搭乘。    从昌都到拉萨有川藏线上的班车可以搭乘。    玉树到昌都段没有班车，如果需要搭车的话可以搭过往的卡车，或者在大一点的镇子上包车。         住宿    沿途有城镇和道班可住宿，当然条件不是特别好，尤其是道班的条件可能极其艰苦，卫生条件不佳，甚至可能没有被子给你盖，因此一定要自带睡袋。为了防止路上出现意外情况而赶不到可以住宿的地方，因此帐篷和简单的炉具也是必需的。         具体行程    第1天  西宁，出发准备    装好自行车，并对自行车做最后一遍的检修，买好路上必需的物品，打包。在风餐露宿之前，吃一顿跟都市生活告别的晚餐。    第2天  西宁—湟源—日月山—倒淌河（133公里）    简介：出发，前路茫茫，我们将坚强以对。    一路基本全是上坡，在湟源之前坡度较缓，过了湟源坡度开始加大。过日月山口（海拔3520米）后，一路盘山公路下到倒淌河。关于这段路程的详细情况在本书“骑行青藏线”中有详细的介绍，见54页。         日月山，藏语里称“尼玛达哇”，蒙古语称“纳喇萨喇”，都是太阳和月亮的意思。    日月山    日月山位于湟源西南40公里，属祁连山支脉，长90公里，海拔最高为4877米，日月山口海拔为3520米，是此次骑行路线上通过的第一个山口。在地理的意义上，日月山为青海湖东部的天然水坝，是农业区和牧业区、季风区和非季风区、外流河湖区和内流河湖区的分界线，历来是由内地去青海西部和西藏的通道咽喉。因为这里红岩垒垒、山体赤红，因此在唐朝的时候称其为赤岭。    在日月山流传着一个关于文成公主的动人传说。日月山在唐时为唐蕃的分界岭，相传当年文成公主远嫁吐蕃途经此处，登上峰顶时，山麓两边竟是截然不同的景象。她知道越过这道岭之后就进入了吐蕃境内,于是她在峰顶翘首回望,远离家乡的愁思油然而生,不禁取出临行时帝后所赐日月宝镜观看,镜中顿时生出长安的迷人景色。公主悲喜焦加,又想到联姻通好的重任,毅然将日月宝镜甩下赤岭。宝镜变成了碧波荡漾的青海湖,而公主的泪水则汇成了滔滔的倒淌河。后人为纪念文成公主,就把赤岭改名日月山。现在,日月山脚下还建有文成公主庙，山顶的日月亭则有关于文成公主进藏的彩绘壁画。         食宿：自带午饭和水，夜宿倒淌河招待所。    骑行提示：从日月山口开始的下坡路一边是山体一边是悬崖，一定要控制速度，边刹车边下滑。         第3天  倒淌河—共和（70公里）    简介：初入牧区，在一望无际的草原上起伏。    倒淌河是109国道和214国道的岔路口，向左的214国道去共和，即唐蕃古道前进的方向，向右的109国道去青海湖（青藏线）。出了倒淌河即有一段大约6公里的急上坡，至柳梢沟山口（海拔3580米），接着是大约8公里的下坡路。接着是一望无边的起伏路，周围是无边的草场，有云的时候你会感觉云就在头顶不远的地方，看起来非常诡异。路上有两个路口，路牌上分岔的方向指向苍茫草原的深处，都写着“龙羊峡”三个字。下午可到达海南州首府共和县城（也叫恰卜恰）。    食宿：自带午饭和水，晚上可住宿于县委招待所，14元／床，共和还有很多水果可吃，一定要趁机多吃一些，再往前走水果就少了。

第一部分唐蕃古道 具体行程(2)

第4天  共和—河卡山口—大河坝（110公里）    简介：由于过度放牧，这里的草场已经严重退化，变成了荒漠。    从共和出发，出了共和县城经一塔拉、二塔拉、三塔拉，这段共50多公里是穿越戈壁，路是笔直的，有不大的起伏，途中罕见树和住家，干燥荒凉。中午时分可以到达海拔3200米的河卡镇。从河卡镇往前骑行17公里翻越河卡山口（海拔3900米），这一段上升比较吃力，山口的路柏油很新，高温的时候可能会翻浆粘带。过山口之后会发现河卡山口南北是截然不同的两种风景：山北是荒漠，山南则湿润得多。    从河卡山口往下冲6公里盘山路到达河卡山南，进入一条景色优美的山谷中，谷的左侧流水潺潺，再往前谷地渐渐开阔，羊群和牦牛群散落在草场上、河水边。这边藏族风情渐渐浓郁。再往前20公里可以到大河坝。    食宿：河卡镇有很多吃饭的地方，就在路边，撒拉尔风味，以面食为主，可以在这里吃午饭。    晚上在大河坝的道班借宿，大河坝也有很多可以吃饭的地方。         第5－6天  大河坝—鄂拉山口—温泉（84公里）—花石峡（86公里）    简介：大地似乎是无边的，中心却有一条裂谷，在这样奇异的感觉中到达青康线上的鬼门关——花石峡。    第五天从大河坝道班出发，骑行22公里到青根河大桥，这一段几乎是在绕着一条峡谷骑行，一边是山、或者是绵延的草场，另外一边是一条深不见底的裂谷。之后沿盘山路一路上坡翻越海拔4489米的鄂拉山口，这段可能会遇上大风，骑行较为艰难。过山口是17公里的下坡路，注意安全。天黑的时候可以赶到温泉。温泉很小，当街有几家饭馆、旅店。温泉名字的由来是因为这里有一眼露天温泉。    第六天从温泉出发，上升17公里翻越海拔4666米的姜路岭垭口，坡度并不大，依旧是柏油路，路面状况不错，过垭口之后骑行69公里到达花石峡。路上可以看见在左手方向有一个看似不深的湖泊，当地人称它为苦水滩，这是一个咸水湖，湖里的水是苦的，湖的那端可以看见隐隐约约的雪山顶，天气好的时候在这一带可以看见阿尼玛卿雪山。    食宿：第五天过青根河的时候有饭馆，可以早饭午饭一起吃，第六天的午饭要自带。温泉和花石峡都有开在路边的旅馆，花石峡住宿条件最好的是兵站，可以碰碰运气去借宿，另外道班也可以借宿。旅馆的价格一般都是15元/人，可讲价。这边全部是清真饭馆，蔬菜很少而且贵。         花石峡    花石峡，藏语称“作干纳哇”，意为犏牛的角，这里海拔4200米，因为峡谷中石头上有各色花纹，汉语叫做“花石峡”。这里天气变幻莫测，多数人进入这片花色峡谷后，都会产生明显的高原反应。它与青藏线上的五道梁齐名，被称为214国道上的“鬼门关”。    第7－8天  花石峡—玛多（79公里），游览扎陵湖、鄂陵湖    简介：触目是一望无际的果洛大草原，那种广袤啊，除非亲见，否则是无法想像的。    从花石峡到玛多的路比较轻松，中间翻越一个不高的垭口，之后一路下山到玛多县外的三岔路口，在这里右拐两公里进入玛多县城。玛多海拔4300米，在青康线上有“住不在玛多”的说法，说的就是这里海拔高、环境恶劣。    在玛多找地方住下，可以请旅店老板帮忙联系一辆车去扎陵湖、鄂陵湖、牛头碑。包车到牛头碑的费用是一辆北京吉普约400—450元，早上出发，当天返回。    去扎陵湖的路非常难走，车在起起伏伏中俯冲、爬升，高海拔加颠簸可能会让人吐得一塌糊涂，做好准备。但是窗外的景色却绝对对得起任何的艰辛：触目是一望无际的果洛大草原，那种广袤，除非亲见，否则是无法想像的；路上可以看见很多肥硕的田鼠窜来窜去，运气好的话还可以看见美丽优雅的黄羊；车在一条条小溪中轰鸣而过，溅起的水花晶莹剔透。爬上个坡，就可以看见鄂陵湖了，那样泱泱的一片水面，在阳光下由远而近变幻着颜色。车沿着湖边一直可以开到牛头山顶。

第一部分唐蕃古道 具体行程(3)

扎陵湖、鄂陵湖    扎陵湖和鄂陵湖，古称“柏海”，又叫“查灵海”和“鄂灵海”，分别意为“白色的长湖”和“蓝色的长湖”。它们是黄河源头两个巨大的高原淡水湖泊，位于巴颜喀拉山北麓的玛多县境内，距玛多县城六十多公里，海拔4300多米。这里地势高寒、潮湿，地域辽阔，自古以来就是水草丰美的牧场。在湖边极目望去全是一望无际的苍茫草原，湖四周的浅水滩中有水鸟聚集，不时地，可以在草场上看见羞涩的黄羊。在湖边的牛头山顶，还有由胡耀邦和活佛一起题词的黄河源头纪念碑——牛头碑。    传说这是当年文成公主与松赞干布第一次见面并成婚的地方。    在当地人的叫法中，扎陵湖、鄂陵湖是和地图上相反的。在地图上，东为鄂陵湖、西为扎陵湖，而在当地人的叫法中，东为扎陵湖、西为鄂陵湖。    食宿：第七天、第八天的午饭和水都要自带。玛多的岔路口和县城都有小旅店可以住宿，建议住在玛多汽车站的交通招待所，这里相对干净一些。玛多吃饭的地方也很多，在招待所北边有一个小粥铺，如果因高山反应吃不下东西的话，来这里喝碗粥还是非常舒服的。         第9－10天  玛多—野牛沟食宿站（70公里）—清水河（110公里）    简介：一路缓坡，上至此行最高点——巴颜喀拉山口。    这两天路况极好。第九天的路平淡无奇，出玛多，过“黄河第一桥”，在一望无际的草原上奔驰，路途不长，可以作为明天翻越巴颜喀拉山口之前的调整。第十天上午比较辛苦，从野牛沟出来不久就开始缓慢上升，一路是极缓的上坡至巴颜喀拉山口。巴颜喀拉山，藏语叫“职权玛尼木占木松”，意为“祖山”，巴颜喀拉在蒙古语的意思，是“富饶青色的山”。这一带气候寒冷，人烟稀少，只有藏人在此从事畜牧。山口海拔5082米，有经幡在风中猎猎飘扬。下山的路依旧是一路缓坡，拐弯也不多，过山口骑行63公里到清水河。    食宿：这两天路上都要带午饭和水。第九天晚上在野牛沟食宿站住宿，这里的条件比较艰苦，在苍茫的荒野中只有几排低矮的平房，一种旷古苍凉的意味。第十天住清水河路边的小旅店，20元/人，这里海拔4800米，是这一路上最高的住宿点。         第11－12天  清水河—歇武（103公里）—结古镇（48公里）    简介：保存完好的康巴文化、奇异醒目的藏族风情、欢腾的赛马会以及众多的历史古迹，都汇聚在这得天独厚的地方——玉树。    从清水河出发，路况依旧是极好，路边河水奔腾，几乎是一直在下坡，可以很轻松到达。第十一天下午要上升一小段，翻过雁口山山口。过雁口山之后沿途景观一改高原荒漠凄凉、深遂宽广，变得温柔姣美了许多，绿油油的麦田，清澈湍急的河水，牦牛也下到河里嬉戏，不时还有红衣喇嘛骑着摩托飙车而过。第十二天非常轻松，可以边骑车边游览。在歇武镇西北堪格然坦山陡峭的半山腰上，是充满传奇色彩的千年古刹歇武多干寺，出歇武可以先在这里游览一下。从歇武到玉树，跨通天河大桥，沿途可见三江源纪念碑、通天河、高老庄、唐僧晒经石、当卡寺等，一路观光拍摄，悠然到达结古镇，这里的海拔已经下降至3700米。    食宿：第十一天住歇武的小旅馆，歇武沿214国道周围食品、餐饮、日杂等店面一应俱全，食宿不成问题。第十二天住结古镇，结古镇是玉树州政府所在地，非常热闹，可选择的宾馆很多，如玉树宾馆、粮食招待所等，街上有清真淋浴。

第一部分唐蕃古道 具体行程(4)

歇武多干寺    多干寺位于歇武镇西北堪格然坦山陡峭的半山腰上，整个寺庙依山而建，寺群庞大、奇耸险峻。多干寺的身世神秘离奇，有传说它是一位汉族僧人扎西热登来到这里时得到了宁玛派的神秘传承，然后在半山修建这座寺庙，但是后来寺庙却不知为何以及如何改为了萨迦派寺庙，并且得以兴盛。关于前前后后的一切都成为不解之谜。         第13－14天  玉树游览、休整    简介：悠游玉树，饱览康巴风情。    玉树是一个神秘而美丽的地方，与青海的其他地方不同，它属于康巴藏区。玉树坐落在群山怀抱中，在这片广袤的土地上，发源了长江、黄河、澜沧江三条河流，因此玉树被称为“三江源”，天然富饶的草原、粗犷豪放的歌舞、历史悠久的结古寺、新寨玛尼堆、文成公主庙……玉树拥有奢侈的美丽。    7、8月份，玉树草原牧草茂盛，一片碧绿，草原上的野花盛放，姹紫嫣红、灿若云霞。每年7月25日至8月1日，以大型歌舞、赛马和物资交流为主要内容的康巴艺术会在玉树草    原上拉开帷幕，周围牧民都携家带口赶来参加，届时，会场周围几公里搭满了各种各样五彩缤纷的帐篷，形成一座独具风情的帐篷城。    这两天可以去游览新寨玛尼堆和结古寺，时间对的话可以看玉树赛马会。    注：藏区按地域和语言习惯地分为卫藏、康巴和安多三大区域：卫藏是指除昌都以外的西藏全境，安多地区主要指除玉树以外的青海藏区、甘肃的甘南和四川阿坝等地，康巴是指西藏昌都地区、云南迪庆州、四川甘孜州、青海玉树州以及那曲东南一线。         结古寺    结古寺位于玉树藏族自治州玉树县结古镇木它梅玛山，藏语称“结古顿珠林”，意为“结古义成洲”，历史上一直是玉树北部地区萨迦派主寺。整座寺院依山势而建，坐北朝南。主建筑“都文桑舟嘉措”经堂及其他建筑的外围墙壁上从上到下涂有竖条的黑白红3种颜色，远远望去非常醒目。讲经院、大昭殿、弥勒殿、嘉那和文保活佛院建筑群错落有致地分布在山坡上，各具特色。寺内藏有八思巴所赠释迦牟尼佛像唐卡、护法面具、檀香木雕度母像、古印度铃杵和传为格萨尔之物的铜钹等。因此，这座寺院以建筑宏伟、寺僧众多、文物丰富而闻名遐迩。在结古寺历史上有3个活佛系统，其中嘉那活佛系统的第一世多项松却帕文即是玉树地区舞蹈的创始人，独创了称为“多顶求卓”的100多种舞蹈，奠定了玉树成为歌舞之乡的基础。嘉那佛是该寺最大活佛，与内地关系非常密切，故称“嘉那朱古”。         新寨玛尼堆    距结古镇约4公里的新寨玛尼堆也是由嘉那活佛一世所创，他晚年定居在结古镇新寨村东面山坡，并在新寨修建了“嘉那玛尼堆”。此玛尼堆由刻有六字真言的玛尼石排一起构成一列经石墙，有的地方高达3米，形成一座比足球场还大的玛尼城。到20世纪50年代初，玛尼石已达25亿块，有“世间第一大玛尼堆”之称。         第15－16天  结古镇—文成公主庙—下拉秀（102公里）—囊谦（102公里）    简介：奇峰幽翠处，探寻文成公主的足迹。    第十五天早上从结古镇出发，继续沿214国道向东南走，路况一般，大概20公里到巴塘岔口，文成公主庙就在左手的勒巴沟里。在离文成公主庙2公里的地方还有一个天葬台，天葬一般要早上举行，要看的话要早到。在这里游览之后回到214国道继续向前，翻越海拔4504米的尕拉尕山口，这段上升比较陡急，辛苦。过山口后下冲8公里到上拉秀，从上拉秀到下拉秀的30公里中有很长一段是高山峡谷，景色独特，青山深谷峭壁很有气势。下拉秀海拔3900米。第十六天比较辛苦，从下拉秀出发，骑行13公里翻过甲黑丫合垭口（海拔4100米），之后要翻过尕日拉垭口（海拔4332米）。下山后经过景色绝美的觉隆嘎峡，过扎曲河大桥，至囊谦县城，囊谦县城本身就是在一条长长的峡谷中。这两天的路况都一般，越往前走景色越是秀美。

第一部分唐蕃古道 具体行程(5)

从这一段开始，路上的狗开始多了起来，需要小心。    食宿：自带午饭和水，第十五天夜宿下拉秀，下拉秀的条件很差，10—15元/人，第十六天住囊谦县城。    注：这时便开始偏离当年文成公主的足迹了。当年文成公主从这里逶迤西行，而我们却依旧要往南走下去。         勒巴沟与文成公主庙    结古镇溯巴塘河南行约20公里进入勒巴沟中，沟内奇峰翠林、沉寂幽深，文成公主庙就坐落在这里，庙不大，但很精致。关于文成公主庙的由来，相传是1300多年前文成公主路经    此地时，命人在山谷的峭壁上雕刻了“大日如来佛”等九尊佛像，公元710年，唐蕃第二次联姻，金成公主入藏婚配藏王赤德祖赞路过此地时，发现了这造型独特的九尊佛像，为了保护公主的功德不受千古风雨剥蚀，她令工匠修庙加以保护，并赐名“文成公主庙”。除了文成公主庙之外，勒巴沟还有十多处岩画，勒巴沟岩画主要以佛像、菩萨、香客、瑞兽等为主。    勒巴沟也叫柏沟、贝纳沟，藏语，意为“美丽沟”。    勒巴沟岩画主要以佛像、菩萨、香客、瑞兽等为主。         第17－19天  囊谦—1048处道班（83公里）—甲桑卡—类乌齐（105公里）    简介：从囊谦到昌都是这段路上的地狱，美景却让地狱和天堂并存。    这段路是此行变数最大的一段：烂路、人群稀少、天气易变。第十七天出囊谦路况开始还可以，但全天几乎是不停地在翻山越岭，非常辛苦。今天会经过白扎林场，可以看见漫山遍野的松柏。晚上到达214国道1048公里处的道班。    第十八天从道班出发继续爬山，上到海拔4505米的谢尕拉山口，下山的路非常颠簸，可能会让人无法连续刹车。下山后进入曲泽尕峡，再往前不远就是青海和西藏公路的分界点——多普玛，青康公路1085公里处，至此进入西藏。过多普玛之后依旧在峡谷中骑行，景色壮美，当晚到达甲桑卡乡。         第十九天时间比较紧张，一定要早出发。过甲桑卡之后路状很坏，路面起伏加剧，路上深车辙、碎石增加，水淹路的情况比较严重，途中还要翻过一座4000多米的山口，过山之后的路况更糟，几乎全是碎石路，下坡时要注意安全。从甲桑卡出发75公里到达类乌齐镇。类乌齐镇几乎是藏人的天下，有非常浓郁的藏族风情。在类乌齐镇中心有四四方方的一个查杰玛大殿，如果时间够的话应该去看看。另外在类乌齐镇附近还有一座德曲波章神山，俗称“类乌齐”，意为大山，这也是类乌齐县名称的由来。过类乌齐镇，继续沿破路骑行，30公里后到达类乌齐县城。这一路可以看到独特美丽的山水、古朴浓郁的藏族风情、纯真自然的藏民。三天破路的辛苦终有所补偿。    食宿：这三天要自带午饭和水。路上可住宿的地方不多，道班基本是20公里一个，可以借宿，出发前要提前打听好。第十七天可住在214国道1048公里处的道班，或者找沿途的藏民家住宿。第十八天住甲桑卡镇的小旅店，条件比较艰苦。第十九天住宿类乌齐县城，类乌齐县城比较繁华，到处都有电信的广告牌，住宿自然更不成问题。类乌齐的服务业是川军的天下，能吃到的基本都是川菜。    骑行提示    （1）这段路上下山比较多，路况也不好，骑行时要注意安全。    （2）如果觉得骑行太过艰难的话可以搭过路的卡车至类乌齐，但是不推荐，因为这样会错过这条路上最淳朴浓郁的藏族风情和秀美独特的山水。

第一部分唐蕃古道 具体行程(6)

查杰玛大殿    查杰玛大殿是昌都地区历史最悠久、规模最宏大的一座古寺，1328年建成。该殿一向以雄伟壮观的气势、珍藏众多的佛像经典而闻名于世。它是噶举派的主寺之一，过去，当地群众流传着“先去朝拜拉萨的大昭寺，而后再去查杰玛大殿”的说法，可见它的名气之大。寺内至今珍藏着数量不很多，但质量上乘的文物精品，如桑吉雅君的银质佛像、格萨尔王等大将的3幅马鞍和战刀、八瓣莲花的时乐金刚像，还有明、清时的唐卡多幅，其中不乏西藏唐卡的精品。不同时期的金、银、铜各类佛像上百尊，雕刻精美的经板等众多的文物。         第20－21天  类乌齐—昌都（105公里），昌都游览    简介：远远的山顶上的白线，就是山口的经幡，沉重的车轮，一点一点地向它靠近。    从类乌齐出发，土路，起伏很大，极其难走。出发约40公里后开始翻海拔4660米的珠角山，珠角山林木繁茂，山坡上黄花盛开、牧场茂美，但是烂路加上升会使骑行非常艰苦。25公里上到山口，过山口后一路盘山路下行40公里可以到达昌都。途中可以看到被称为作揖卡的坝子和成片的历经了1300年的唐代松柏，坝子中的昌都强巴林寺是第四大活佛加拉的夏季避暑圣地。昌都藏语意为“水汇合口处”，因为扎曲河和昂曲河在昌都汇合成澜沧江，海拔3100米。同时214国道与317国道在这里交汇。到昌都之后一定要去强巴林寺看看。该寺距今已有约600年的历史，建筑保存完整，壁画唐卡等均代表了昌都地区的最高水平。    食宿：自带午饭和水，昌都市非常热闹，有很多的餐馆及旅店可供选择。这里还有网吧，可以上网。    骑行提示：如果当天到不了昌都的话，在翻越了珠角山口之后路边有一个道班（第四道班），可以住宿。         第22－32天  昌都—拉萨（1062公里）    从昌都开始路线与从川藏线进藏重合，该段路线将在本书“骑行川藏北线”中做详细介绍，见80—88页。

第一部分神秘之湖 喀纳斯 线路综述(1)

喀纳斯湖就那样安静羞涩地卧在山的臂弯里，像一个温婉澄澈不谙世事的少女。背后博大的阿尔泰是她的情人吧？那样温柔地笼着她，唤来雨雪给她滋润，唤来秋色点缀她的裙边。这是怎样的爱情呢？    若你见到喀纳斯，那么必然你也会明白那种宠爱了……    ——本线路作者语         线路综述    骑行线路    方案一：布尔津—冲乎尔镇—喀纳斯—冲乎尔镇—阿勒泰市—福海    方案二：哈巴河—铁热克提—白哈巴—喀纳斯—冲乎尔镇—阿勒泰市—福海    区域气候    阿勒泰地区属于温带大陆性气候，但是由于阿尔泰山脉的高度不大，使得西风带和北冰洋冷湿气流很轻易就影响到了阿勒泰的气候环境，因此这里是新疆降水最多的地区。阿勒泰冬季极冷，1月平均气温-25—-28℃，是我国最寒冷的地区之一。6月下旬至8月20日气温10—26℃，少雨，紫外线辐射强烈，气候炎热；8月20日至11月10日气温0—15℃。    推荐骑行季节    夏秋季节均可，但无疑秋季是最好的季节。建议在9月中旬以后出行，这个时节，虽然天气有点凉，但喀纳斯湖边的树木和额尔齐斯河边的桦林变成了以金黄色为主，绿色、红色、桔红色为辅的，五颜六色的美妙世界。    线路特点    本线路在阿尔泰山脉的边缘处骑行。方案一全线路面平整，但上坡路很多，盘山公路占了总里程的四分之一，骑行起来难度较大；如果选择夏季骑行的话，这时气候炎热，对骑行也是一种严峻的考验；但是本线路景点多，风景优美，任何辛苦都值得了。方案二到达喀纳斯前全是翻山的土路，非常难走，但是风景比方案一更好。    骑行级别    难度：★★★★☆    景色：★★★★★    骑行时间    10天    最佳行程    喀纳斯湖    推荐人数    4—6人。路线难度较大，尽量避免独行，同时也要避免人数过多带来的难以协调。    推荐车辆    此段线路路况较好。但是上坡坡大，要求链条要过关；下坡坡陡，刹车要过硬，因此，推荐购买一辆1200元左右的自行车。在钢圈、链条、刹车和脚踏板等方面选购较好的。为了运输方便，推荐购买可快拆的自行车。    必备装备    （1）天气变化异常，在穿戴上应该配备：防雨服、防雨裤、防水手套（没有可以用棉手套代替，但要准备两个塑料袋套在手上防止漏雨）、冲锋衣，秋季去的话要准备抓绒衣。    （2）路线长，无人区多，应配备足够的食品，如：挂面、压缩饼干、新疆的烤馕、封袋的肉食品等，以及炉具和餐具。    （3）路途远，修理工具应带全，如：扒胎器、打气筒、补胎胶、多功能解链器、扳手、钳子等。    （4）野外过夜应配备防雨的双层帐篷、温标-10℃的睡袋、防潮垫等。    （5）配备照明用具，购买一只手电，或利用自行车上准备的照明灯具也可以。    特别提示：如果沿方案二走的话要带边防证。

第一部分神秘之湖 喀纳斯 区域简介

区域简介    本段骑行都在新疆阿勒泰地区境内，在它的北部是我国与俄罗斯和蒙古之间的界山阿尔泰山脉，“阿尔泰”是突厥语，意为“金山”，因山中蕴藏黄金而得名。阿勒泰是我国六大林区之一，并且以盛产黄金著称，有“阿尔泰山七十二条沟，沟沟有黄金”之说。在阿尔泰山的西部南端，有风景迷人的喀纳斯自然保护区。    喀纳斯自然保护区为寒温带高寒山区，长冬无夏，春秋相连，7月平均气温15.9℃，年降水量1065.4毫米，保护区东西宽74公里，南北长约66公里，面积2500平方公里，海拔高度变化在1300—4374米。喀纳斯河在流经保护区时，形成了很多湖泊，其中，由冰川强烈剥蚀，高山河流拓宽、加深形成的喀纳斯湖就是一颗璀璨的明珠，照亮着整个保护区。喀纳斯自然景观保护区集辽阔的草原风光、雄伟壮丽的冰川、多姿多彩的原始森林、古老悠久的民俗风情于一体，眩人的风景会让人痴迷。    本骑行路线一从布尔津出发，经过冲乎尔、加登峪骑向喀纳斯湖，上坡路180公里，游完后原路返回到冲乎尔小镇，有一条小路直奔阿勒泰市，再转向北屯市、福海市，在这里乘车返回。沿本线路骑行，可以欣赏到有“金山银水”之美誉的阿尔泰、神秘莫测的喀纳斯湖、以“黄金海岸”而闻名的乌伦古湖……    路线二则是从哈巴河经白哈巴到达喀纳斯，除了前面提到的那些景色外，这条路线上要经过位于祖国边陲上的自然村落白哈巴，这里风景如画，生活着勤劳淳朴的图瓦族人。         交通    从乌鲁木齐市出发有直达布尔津和哈巴河两县的汽车，票价90元，自行车可放在车顶的货架上。发车时间分别是11∶00和19∶30，建议选择晚上的汽车，这样刚好早上到达（布尔津比哈巴河早一站），开始骑行。    从布尔津到喀纳斯走新修的路线，路上有布尔津县开出的到喀纳斯的公共汽车，但是车比较少；从哈巴河到喀纳斯的路上很少有公共汽车，路上的车以游人的包车或者出租车为主。两条路线中途搭车都不是很方便。    从福海县返回的时候乘坐福海开往乌鲁木齐的长途汽车。自行车放在车顶的行李架上，带根绳子。         食宿    除了从冲乎尔到阿勒泰一天的行程之外，路上一般都有地方吃午饭。而且都可以到达住宿的地方，食宿不会有问题。    在喀纳斯景区内住宿的地方非常多，各种旅店价格10—50元/人不等；住在湖边最贵，湖边蒙古包的价格是350元/间，可住8—10人。如果想体验图瓦族风情的话，可去景区东部的图瓦族民居住宿。在景区内吃饭很贵，尽量自带食品。         出发前准备    在乌鲁木齐市准备好路上需要的食物，调整好自行车。然后从汽车站乘长途汽车前往布尔津    县（或者哈巴县），最好选择夜班车，这样刚好第二天早上可以到布尔津（或者哈巴县），然后开始骑行，节省时间。需要注意的是如果坐夜车的话一定要保证休息好，因为下车后马上要开始骑车，而且多是上坡，比较累。

第一部分神秘之湖 喀纳斯 具体行程(1)

具体行程    方案一    第1天  布尔津—冲乎尔（90公里）    简介：开始的路虽然枯燥和艰苦，但却是通往美景的必经之路。    到达布尔津县后收拾行李抓紧时间开始向喀纳斯湖进发。布尔津处于阿尔泰山的南麓，在出县城5公里左右，遇到一个岔路口向右转，这条路是新修的公路，路况比较好。刚从布尔津出发的时候周围是荒原和沙漠，之后进入山谷中穿行。路上有些小岔路，但是只要沿脚下的柏油公路走就不会走错，一直都会有指向喀纳斯的路标。沿路基本是缓上坡，90公里后可以到达冲乎尔镇。小镇离公路1公里左右，在路的左边可以看到中国电信和联通的信号发射塔，朝塔的方向走，过喀纳斯河桥，就到镇子了。今天可以在这里休息，但是因为明天的路上坡很多，比较辛苦，所以如果想明天轻松一点的话，可以继续前进15公里到苏吾克巴斯陶镇。苏吾克巴斯陶镇位于一个三岔路口，左手有路通往白哈巴方向。如果打算自带帐篷扎营的话可以在这里补充一些水，继续往前赶路。这天最好骑行120公里左右。    食宿：自带午饭和水，晚上可以在冲乎尔镇或者苏吾克巴斯陶镇的小旅店住宿。         第2天  冲乎尔—喀纳斯（90公里）    简介：如果是秋天到达喀纳斯的话，你就会知道什么叫“浓烈”。    早晨起床后，收拾行囊，吃过早饭后开始上路。今天的目的地是喀纳斯湖。这段路程为也是90公里（如果是从冲乎尔出发的话），一路在山中穿行，要翻过一个又一个的山梁，骑行会很辛苦。路边的景色也会变得漂亮起来，路边先由荒漠变成水鸟聚集的沼泽、草滩，再然后就可以看见山上成片的森林了。骑行55公里之后，就来到喀纳斯湖的门户——加登峪，在加登峪要查验边防证、购买门票，票价100元（乘车旅游的游客就要在这下车，为了保护喀纳斯的自然环境不被污染，景区管理部门在这一路段设有旅游专用电瓶车，游客在此乘车前往喀纳斯自然保护区）。从加登峪再往前约5公里跨过喀纳斯河会有一个岔路口，在这里沿左手的路沿喀纳斯河一路盘旋而上，骑行30公里后，就来到神秘的喀纳斯湖边。    食宿：中午的时候可以在加登峪做一下休整，吃午饭。到达喀纳斯后一般就天色已晚了，在这里可以选择牧民毡房住宿、宾馆住宿，或者自己扎营。住宿安排好后，在附近转转或到湖边参加篝火晚会，熟悉一下情况为第二天做准备。        喀纳斯湖    喀纳斯湖位于阿勒泰地区西北部布尔津县境内，属高山湖泊，是新疆五大景观之首，中国惟一的古北界动植物分布区，其独特风光被誉为“亚洲惟一的瑞士风光”。喀纳斯湖海拔为1954米，南北长24公里，宽1.6—2.9公里，面积为44.78平方公里，最深处188.5米，是中国大陆最深的湖泊。喀纳斯湖的颜色非常奇异，呈现灰兰的颜色。据说这是因为特殊的地质结构使得雪山溶水中含有某种物质，致使水的颜色变化，水越深，颜色越深。    “喀纳斯”，蒙语，意为“美丽富饶而神秘”，联合国的官员这样评价喀纳斯：“世界上最后一片净土，美丽得让人窒息的地方。”每到秋季，满山的森林都变成是绚烂的红色、黄色、绿色相间，色彩浓烈燃烧，映着山下碧蓝的湖水。一切都不真实起来，犹如油画一般。         第3－4天  游览喀纳斯湖    简介：漫步喀纳斯，与美丽的真实接触。    到了喀纳斯一定要看的就是喀纳斯湖了。早晨，要在天亮之前起床，骑上自行车到湖边去，以便不错过喀纳斯湖的晨景。等天放亮，就会看到湖面上雾气腾腾，这时的喀纳斯整个地区都被神秘的雾气所包围，景色壮观，当太阳升起时雾气渐渐向湖的深处散去，渐渐的喀纳斯又恢复了往日的清丽。

第一部分神秘之湖 喀纳斯 具体行程(2)

吃过早饭后，推荐几种方法去看大湖：（1）将自行车上的行李卸在住地，骑上自行车上“观鱼亭”（自行车骑到木楼梯就要扛着上楼梯，楼梯总长度300米左右）；（2）徒步走一条小路可以直达“观鱼亭”；（3）可以租牧民的马匹上山（每匹马80—100元），走到有楼梯的地方就要下来，开始徒步登梯上“观鱼亭”；（4）乘保护区内的游览车去“观鱼亭”。         在喀纳斯有几句谚语，“到了喀纳斯要到观鱼台上看大湖，到那人夏牧场吃手抓羊肉，到白哈巴看图瓦族姑娘”。看喀纳斯湖容易，到那人夏牧场吃手抓羊肉和到白哈巴看图瓦族姑娘就不是一件容易的事了，条件成熟好办，条件不成熟就只有看大湖了。    剩下的时间就可以在喀纳斯景区内徒步了，一般有两种选择：（1）到松子(松树结的果)保护区采摘松果。（2）向湖的深处挺进，探询神秘的喀纳斯湖。    安全提示    （1）喀纳斯地区原始森林广茂，野生动物众多，而且有棕熊藏身在森林深处。游客远离景区后注意安全。    （2）喀纳斯地区与哈萨克斯坦国相邻，地处边界地带，地形复杂，游客时刻注意要远离国境线。    （3）不要前往森林深处，以防迷路。    食宿：出景区的时候准备一些食物和水，也可以依旧在加登峪吃午饭。晚上依旧住冲乎尔小镇上的旅店。         第5天  喀纳斯—冲乎尔（90公里）    简介：在迷离仙境中，离开喀纳斯湖，原路返回。    早晨天亮后就出发，路上雾气还没有散去，建议在公路下的草滩上距离公路100米左右的地方，顺着公路的方向骑行。路过神仙湾时可以与喀纳斯河近距离接触：河水静静地从身边流过，形成了许许多多的小湾、小河、小湖和小岛，浓郁的雾气飘在小湖和小岛的周围，肥壮的牛羊悠闲自得的在河边吃草，当微风吹过时，湖边的芦苇沙沙作响，仿佛进入了仙境一般。    再向前走2公里就是著名的月亮湾景区，在这里一定要下车照相留念。    从月亮湾出来后，景色就渐渐的变得平淡了，这时要抓紧时间骑车，今天的里程是90公里，路途中绝大部分都是下坡，缓下坡较多，但骑行也比较费力。路途中没有人家，水源也不是太多，骑到冲乎尔小镇后，也就差不多是黄昏了。         第6天  冲乎尔—阿勒泰市    简介：在翻山土路上艰难骑行，是为了战胜自己。    今天可以有两个选择：一个是沿原路返回布尔津，90公里，都是柏油路，一路缓下坡，可以非常轻松的到达；另外一个是从冲乎尔沿一条山路骑向阿勒泰市，119公里，道路均为压实的土路，119公里的路途中只穿越两个小村庄，其余的都离公路数公里远。上坡62公里，下坡50公里，平路7公里，非常耗费体力。这条道路骑行困难较大，前62公里就要耗去大半天的时间，骑行这条路的话事先估量好自己的体力，不建议老年朋友选择。    第二条路线的详细走法：小镇只有一条进来时穿过的街道，顺这条街道朝山里的方向骑行，    快到山里时道路分岔，这时，沿右手道路骑行，选择明显的车压轨迹。路一直在山里穿行，路边乃至整个山里都没有树木，没有草，到处都是奇山怪石，火热的太阳把这些山石烤得黑又发亮，更会把骑车人晒得像非洲人似的。    这些山脉都不很高大，而是由一座座低矮的小山和小山坡组成的。道路一直是在山间穿行，时而进入山腰时而攀上山顶，远远望去道路时隐时现。山里只有这一条路，倒不会发生走错路的事情。骑行20多公里时，左手路边会出现一个巨石，像是张开大嘴的鳄鱼，在路的另一边，鳄鱼嘴的前方有一口清澈的泉水，两者相隔6米（鳄鱼石在路的左边，泉水在路的右边），建议在这里补水。从这里顺路在向前走1公里就有一个小村庄，这里没有饭馆，只有住家（到了村子就不好补水了，因为村子里的饮用水就是来自于那一口泉水）。    继续向上骑行，40公里后快到山顶时还有一个小村庄，路边有饭馆，有修车的地方，可以在这里给链条加上一些机油，并补充水。从这之后就没有人家了。         过了这个山口，就是下山了，路不是太陡，路面虽然是土路面，但是特别平滑，骑行起来硬中有软，路面起伏波荡，非常刺激。但是一定要控制车速，不要为了追求刺激而忽视安全。这段路骑行需要2.5小时，之后就可以骑到217国道上了，这里到阿勒泰市是7公里平路。    食宿：午饭只能在路上吃，因此在离开冲乎尔小城镇前，首先要吃饱饭并且要带够4个小时的饮用水和足够坚持到中午的干粮，建议每人买至少两个馕（一种维吾尔族的烤饼），并检查好自行车。晚上住在阿勒泰市，阿勒泰是地州市，吃住都没问题。

第一部分神秘之湖 喀纳斯 具体行程(3)

第7－8天  游览阿勒泰、阿勒泰—北屯市（55公里）    简介：在阿勒泰散步、休养生息。    第七天在阿勒泰市内活动，阿勒泰市的小东沟旅游区景色宜人，建议去游览一下（要租车前往）。市内的白桦林公园更是别具一格，一定要进去看看，千万不要忘记带照相机。在这里边游玩边休整，养足精神。    食宿：在北屯市主要是以吃鱼为主。北屯市可以住宿，但是还是建议晚上在河边旅游区扎营，过一次野外烤鱼的生活。需要注意的是，这一带蚊子特别多，尤其是在傍晚的时候，蚊子简直可以把人包围起来了，真正可以领会到“北屯的蚊子一把抓”的意思，所以，在这里的一切活动最好在白天进行，到了天完全黑时才可以出来烤鱼，这时蚊子就少之又少了。         白桦林公园    白桦林公园位于阿勒泰地区北部阿勒泰市境内的桦林公园，原名“都统岛”，因沙里福汗都统曾居此处而得名，面积1.5平方公里，园内植被以桦林为主，属河谷次生林。园内建有长57米，高2.6米的紫铜浮雕——“阿勒泰之光”。还有仿古亭、仿哈萨克毡房、草原石人、陨石等小品建筑。    第八天要骑行55公里，到阿勒泰南边的新兴城市北屯市。这里是阿勒泰地区较为繁荣的一个县级城市，额尔齐斯河从城市边流过，在进入市区前可以在河边游泳垂钓。在市区内的农贸市场内，鱼卖得最便宜，可以在这里购买一些河鲈鱼（又名五道黑），再找一家饭馆进行加工或到河边旅游区找一个旅游点扎营后，租一个烤炉进行烤鱼。    第9天  北屯市—福海（92公里）    简介：在远离海岸线几千公里的新疆深处，有一段美丽的“黄金海岸”。    今天是此次旅行的最后一天，这一天要骑行92公里，终点福海县。    福海距北屯38公里，沿216国道骑行20公里之后就来到福海黄金海岸的岔道口，从路口到黄金海岸一共是12公里，道路平坦，没有上下。黄金海岸在乌伦古湖岸边，门票是每人20元，此处的海滩与博斯腾湖的金沙滩有所不同。海岸边不是细小的海沙，而全部都是色泽艳    丽、形状各异的玛瑙石。在这里游泳戏水后，还可以品尝到味道纯正的福海熏鱼。    福海县是一个渔业县，乌伦古湖、吉力湖是福海县主要的产渔区，盛产几十种名贵的鱼种，在216国道沿线距离福海16公里有一处以吃鱼为主的餐饮一条街。到福海的人都要在这里吃上一顿香喷喷的大盘鱼，另外新鲜的白斑狗鱼（又名：巧儿坦），味道不错，可以品尝一下。    提示：建议游览黄金海岸之后先到福海县城买好第二天的返程车票、安排好住的招待所，之后再出去吃饭，饭后原路返回福海县住宿。         第10天  福海—乌鲁木齐，乘车返回    早晨在福海县乘客运班车返回乌鲁木齐市。         方案二    第1天  哈巴河—铁热克提（74公里）    从哈巴河县城出发，沿乘车来时的路往回走一段（大概5公里），左手有岔路口，向北进山。过萨木格尔、呼吉尔特，到达铁热克提。这一路是土路，在山中盘旋，慢上坡。山都是光秃秃的山，无甚风景。铁热克提是一个边防检查站，会查过路游客的边防证及身份证，要提前准备。自带午饭和水，夜宿铁热克提哈萨克民居或乡招待所。

第一部分神秘之湖 喀纳斯 具体行程(4)

第2天  铁热克提—白哈巴（37公里）    过铁热克提之后风景开始好起来了，路边的山坡上开始出现森林，隐然有喀纳斯的风格。铁热克提到白哈巴虽然只有37公里，但是路极其难走，几乎是不停的翻山越岭。         白哈巴    白哈巴位于新疆的北部，有中国“西北第一村”的称号。白哈巴因为没有过度开发，所以风景保存得非常完好，可以看到漫山碧绿的草甸、大片的原始森林。如果有时间的话建议在这边停留一天，这里居住的多是图瓦族人。在白哈巴村庄外沿哈巴河西行1公里左右，有一个白哈巴度假村，可以住宿。另外还可以在图瓦族民居或边防派出所借宿。         第3天  白哈巴—喀纳斯（23公里）    出白哈巴向西，还是沿着来时的土路，向前骑行15公里就到了喀纳斯景区的另外一个景区大门，一样是要买100元的门票，进入景区继续向北骑行8公里即可到达喀纳斯湖边。    之后的行程参见方案一。    图瓦族在喀纳斯的游人纷至沓来之际，人们在领略图瓦族风情的同时，往往忘记了他们才是这里真正的主人。图瓦人在喀纳斯湖区主要聚居在两个小村——禾木村和喀纳斯村。图瓦族人久居中国边陲，和外界联系极少，因此他们保留了完整古老的民族风情。图瓦族一般以游牧为生，自己搭建人字形屋顶的木屋，保持着对山、水、天、树、鱼、火等等的原始的膜拜。

第二部分梦里最远的地方 海南 线路综述

自由的行者    最大的梦想——向往天涯海角    激情的行者    最大的源泉——走到遥远的地方    有梦的行者    童真的回归原点——天之涯，海之角    ——本线路作者语         线路综述    骑行线路    海口—文昌—博鳌—万宁—亚龙湾—天涯镇—东方—昌江—儋州—海口。基本是沿着海南环行东线（223国道）、西线（225国道），绕海南岛一周，总长850公里。    区域气候    海南岛地处热带，属热带海洋性季风气候区域。四季不分明，夏无酷热，冬无严寒，气温年差较小，年平均气温高。干季、雨季明显，冬春干旱，夏秋多雨，多热带气旋，每年5—11月是雨季和台风季节。阳光充足，夏季太阳辐射非常强烈。    推荐骑行季节    12月—次年4月。对于学生、上班族来说，春节假期是一个合适的选择。在春节，海南的海滩水温依然适宜游泳。    线路特点    海南环线路况较好，以国道和省道为主，路况尚可，车很少；地形以平原丘陵为主，高差不大；沿线的食宿还算方便，能饱览热带风光。    骑行级别    难度：★★★☆☆    景色：★★★★☆    骑行时间    9天    最佳行程    海口—三亚    推荐人数    不限。但是考虑到路线较长，为了防止因体力差异拉开过长的距离，10人以内为佳。    推荐车辆    对车辆要求不高。长途旅行车、山地车、公路车都是合适的选择，变速装置是必需的。最好不要选择带前后避震的越野车，因为“英雄无用武之地”，反而浪费体力。车辆需要安装货架以驮带行李。    必备装备    气筒、简单的修车工具、太阳镜、防晒霜、雨衣、行李防雨罩、车灯或头灯、仁丹、十滴水（非冬季准备）、稍厚的外套（冬季准备）。    另外，数处海滩可以露营，如果有此打算可以带上野营装备。游泳衣裤、沙滩鞋，海南最美丽的就是大海和沙滩，不游泳太可惜了。

第二部分梦里最远的地方 海南 区域简介

区域简介    海南地形中间高，四周低，五指山横亘于岛的中部，四周为滨海平原，北部为火山岩地貌，现存几十座死火山，最晚一次爆发是3—5万年前。海南岛有长达1580多公里的海岸线，其中一半为沙滩。海南的沙滩坡度平缓，多数地方风平浪静，海水清澈，沙白如雪。海南岛的森林覆盖率很高，中部有大面积保存完好的热带雨林植被，现存不少珍稀动植物。    海南骑行有三条路线：东线、中线和西线。这三条线路的起点和终点都是海口和三亚，分别行经海南岛的东部、中部和西部。    东线北起海口，途经文昌、琼海、万宁、陵水至三亚，全长大约400公里，一路上大多依着海岸线走，集中了椰风海韵的精魂，荟萃了海南悠久的人文胜迹。沿海地区是海南经济最发达的地区，沿途有较多景点，旅游设施也开发得比较完善。    西线北起海口，经儋州、昌江、东方、崖城至三亚，全长大约450公里。途经地区相对稍荒凉一些，但其自然风光比起东线毫不逊色，未经修饰的原始风味给人另外一番感受，也能领略到更多当地的人文风俗。    中线途经五指山区，跨保亭、通什、琼中、屯昌四市县，经济相对较落后，主要聚居黎族、苗族同胞，基本上没有被汉化，保留着本民族的风情和生活习惯。全长约300公里，山区路段体力消耗大得多，较少人选择骑行这条线路。    以上三条线路每条需要4—6天时间，也可以两条线路组合起来成为环线。本文介绍东西环线的骑行。如果时间不充裕的话也可选择只骑行一条线路，到达三亚后可以乘坐豪华大巴返回海口。车的行李仓比较大，自行车可以放进去。    交通    去往海南：    去往海南的渡轮码头有广东海安、湛江、广州、深圳和广西北海。    其中最方便的是海安和湛江，它们与海口往来海轮最多。    海安：海安至海口的跨海距离只有11海里，往返两地间的船非常频繁，一个半小时即可到达，船票33元/人。但是去往海安不是特别方便，一般要从湛江坐汽车或者租车过去，公共汽车的票价是20元左右，三个人合包一辆车的话大概50元/人。    湛江：也可以直接上船，而且内地通达湛江的火车也比较方便。但是湛江只有两趟船去往海南。一班20∶00至次日早晨的夜船，票价根据舱位不同分别为227、162、123、91元/人；另外一班是小型的高速快船，每天早上9∶15开船，12点多一些到达。    广州、深圳：广州黄埔港、深圳蛇口港有客轮前往海口，从这两个地方出发最方便，因为这边的铁路交通比较发达，可以从全国各地方便的达到这里。自行车可托运上船，约20小时的海上旅程，天气好还可以看到海上日出，是不错的选择。客轮隔日开行。推荐“椰香公主号”。“椰香公主号”从广州黄埔客运站出发，设有特等到四等舱供游客选择，不同档次的船舱有不同的设施，最贵320元/人，最便宜150元/人，普通的约200元/人，自行车托运50元/车。“椰香公主号”每逢周二、四、六发船，当天下午3时30分从广州黄埔港出发，次日上午11时即可抵达海口秀英港，整个行程18个小时，到达后就可开始骑行。订票电话：黄埔：82489839，82488151，82487903；大沙头：83835300。    离开海南：海口市海运有海口港秀英码头（秀英港）和海口新港码头两大港口。秀英码头流量较大，担负着海口与广州、湛江、海安、蛇口、北海和香港6条海上旅客运输航线。新港主要以湛江和海安的客运及汽车轮渡为主。    海口新港售票处电话：0898—66221100—3762    海口港秀英码头售票处电话：0898—68653315    海南当地：海南当地的客运交通还算比较方便，长途有客运班车，往返于海口和三亚之间，沿东、中、西三线都有，班次比较密集。短程以中巴和三轮摩托车为主。海南当地人的个人交通工具主要是摩托车，骑自行车的人很少。在小地方很难找到修自行车的地方，因此要自备补胎工具、备用内胎和简单的修车工具，掌握最基本的修车技能。如果车辆有问题，要在城市里面找修车店处理好，不要带着隐患上路。    食宿    在海南每隔十几到二十几公里左右就会有小镇，可以解决食宿问题。途经的小镇上都有茶馆和小商店，可以买到各种面包、小点心、饮品，价钱也相当便宜。但是西线小镇的物资不是很充裕，小店里可以购买的商品种类比较少，需要补充食品等物资的可在沿途城市的超市里购买。海南的饮食卫生不好，很多小馆子肮脏的你只能站在路边遥望。要预备一些临时食品。对于海南的太阳和大运动量来说，缺水是危险的，因此一定要多带些饮用水，并及时补充储备。另外，在海南有海南三宝：文昌鸡、加积鸭（琼海）、东山羊（万宁），一定要找机会品尝一下。    海南住宿的房价普遍不高（三亚除外），并且还可以砍价（也是三亚除外）。最贵的度假村标准间也就100元，东方、琼海的酒店80元/间，海口的90元/间。小城市住宿一般有普通标准房，有热水洗澡、有空调，70元/间，较干净，小镇上一般可以找到20元/人的住处。    本路线难度不大，而且当地的气候不错，自带帐篷在海滩上扎营也是一个不错的选择，强烈推荐。出于安全考虑，如果人数不多就免了。    提示：如果春节期间去海南骑行的话，基本上所有的杂货店、修理店都不开门。只有做游客生意的饭店、个别的大排档开门。

第二部分梦里最远的地方 海南 具体行程（1）

具体行程    第1天  海口—灵山—三江—大致坡—潭牛—文昌—清澜镇（117公里）    11点到海口，下船立即购买回程票，然后开始骑行。今天的目的地是高隆湾。海口经琼山至灵山，是通往美兰机场的干道（属223国道），地形平坦，路况较好，水泥路面，有专门的慢车道。刚刚出发，要注意控制速度，不要骑得太快。灵山—三江—大致坡—潭牛—文昌段是15省道，双车道沥青路，路况稍差，破损较多。地形略有起伏，不断上下一些小坡。这段路没有什么景区，但一路都是林阴道，可以感受野外自然的气息，骑行起来很舒畅。在文昌路分为去往西南方向的迈号和去往东南方向的清澜两条，走去往东南方向的路。从文昌到清澜镇约10公里，路况很好，有路灯，赶夜路问题也不大。清澜镇距离高隆湾很近，晚上也可以去高隆湾。高隆湾可露营，路的尽头就是细细的沙滩，旁边高耸的椰子树，混着轻拍的海浪声。    清澜附近的景点有东郊椰林和红树林保护区。         红树林保护区    清澜渡口附近有一大片看不到尽头的红树林保护区，渡船在红树林外缓缓行驶，各种飞鸟在树林内翩然起舞，自由飞翔，沿红树林边放养着整齐的渔排，连绵不断，一派自然和谐的景象，令人赏心悦目。    东郊椰林    位于文昌市境内的东郊镇，与著名的清澜港相邻，这里碧海白沙，凉亭避日，是海南著名的风景区之一。这里是椰树的王国，当人身处其中时，不管把视线投到哪里，都能看到高矮不等、斜直各异、婆娑多姿的椰树。这里有50多万株椰树，有红椰、青椰、良种矮椰、高椰、水椰等。椰子水被当地人称为天水，清甜甘美，含有多种有益元素，据说经常饮用可以使人返老还童。当地农民能飞快地爬上20多米高的椰树为游客摘下椰子，在椰林里喝新鲜椰子水，会感到通体舒畅。东郊椰林门票：18元。    从清澜渡口乘大渡轮到东郊椰林，价格是8元/人，也可以乘快艇，票价40元。         食宿：今天的行程比较紧张，中午饭在路边小镇大概解决一下，不要过多的停留。晚上就可以在海边吃海鲜了。清澜有很多海鲜馆，可以吃到各种新鲜的海货，也可以自己去渔排上挑想吃的东西。店里的人会推荐一些名贵的海鲜，不必受这种干扰，量力而行比较好。至于住宿方面，当地的私人旅馆很便宜，一个人花20—30元就能住下。如果想住得好一点，可以去百莱玛度假村，它的客房是建在椰林中的木屋别墅，每晚价格在200元左右，附近海滩上的风景相当不错。当然也可以自带帐篷住清澜的沙滩上。对面的东郊椰林风景区，是拍照的好地方，特别是那里的日出。        第2天  清澜—迈号—会文—长坡—琼海—博鳌（80公里）    从清澜出来不必原路返回到文昌，往回骑行大概5公里有路口左转可到迈号镇，在迈号上15省道。路上不时可见到富有热带风光的河谷，会文到长坡一段路距离海边很近，可以看到一望无际的大海和海滨椰林。从琼海到博鳌约20公里，是很漂亮的沥青路面，某些路段会让人产生极品飞车中赛道的感觉，美中不足的是路面不宽，要注意来往车辆。接近博鳌有一路口，路标指向别处，很让人迷惑，其实两条路都是去博鳌的。博鳌的风景已经有人为的破坏，都是别墅，可以看看，不过感觉没其他地方好，倒是万泉河对面的小镇还有原始风光。         万泉河    万泉河是海南岛第三大河，发源于五指山，全长162公里。上游两岸峰峦起伏，河谷狭窄，水流湍急；下游河面开阔，两岸都是椰林和蕉园夹岸。河水流经琼海市境内81公里，在河心形成一个沙洲岛，附近还有著名的官塘温泉和风光秀丽的白石岭风景区。万泉河景色最美的地方是在出海口，这里集江河、绿岛、海港、沙堤等景观于一地，被认为是世界上河流出海口中自然风景保存最好的地方之一。         食宿：中午可以在琼海“昌隆饭店”吃加积鸭、文昌鸡、胡椒猪肚汤，品尝真正的海南风味。晚上，一定要在博鳌旁边找一个可以露营的海鲜档吃海鲜。镇子东边有大片适合扎营的海滩。如果吃饭的时候和海鲜档的经理搞好关系的话，直接在海鲜档旁边的沙滩上露营也是可以的。晚上在海滩上数星星，看月亮，如果在春节期间，肯定会有人在沙滩上放大型的烟花，大家可以近距离看个够。另外如果不扎营的话，博鳌有不少家庭旅馆可以住宿，条件还不错。

第二部分梦里最远的地方 海南 具体行程（2）

第3天  博鳌—龙滚—万宁—兴隆温泉（93公里）    从博鳌到龙滚可以先原路返回20公里到琼海，再沿223国道向龙滚方向骑行。也有两条近路可走：第一是在博鳌过桥，跨过万泉河，到九曲江镇上223国道，再往龙滚方向骑；第二是乘坐渡轮过万泉河口到对面小镇上，然后骑上223国道。前一条路是新修的路，路面情况很好；后一条路可以把万泉河看个透，有兴趣的朋友还可以亲手抚摩一下温柔的万泉河水。过了渡，直接往山根镇方向骑行就可以了。需要注意的是过渡有时间限制，码头就在博鳌会展中心旁边，和游船是一个码头，开船时间是大概9∶30—10∶00，人满即开。但是游客特别多的时候，可能就不能准时，要临时调度。从龙滚经山根、乐来、万宁、牛漏、兴隆，到达兴隆温泉是走223国道，路况比15省道稍好一点。主要是冲积平原，地势平坦，途经良田万亩，以田园风光为主。         兴隆温泉    地处万宁东郊的兴隆华侨农场内，那里风景秀丽，侨乡风情浓郁。该温泉共有十几个泉眼，水温长年保持在60℃左右，水中含有丰富的矿物质，蒸腾的水气带有淡淡的清香。沐浴其中，对皮肤病、关节炎和神经衰弱症等有治疗作用。在兴隆和温泉齐名的还有咖啡，该咖啡是归侨从国外引进的小粒种，冲出来的咖啡浓香扑鼻。    在温泉附近有一个兴隆热带植物园，占地有600多亩，种有咖啡、胡椒、香草兰、可可等热带经济作物以及榴莲、山竹子等热带水果1200多种，还保存着不少珍稀的野生植物资源，在里面可以见识到许多闻所未闻的奇花异树，建议去看看。         食宿：兴隆温泉是一个休闲度假区，吃、住、玩、浴多功能相配套。温泉要在酒店里面才有得泡，所以建议入住酒店。             第4天  兴隆—陵水—英州—亚龙湾（112公里）    从温泉出来要先回到兴隆镇，继续沿223国道骑行，从兴隆到陵水之间要翻越一个名为牛岭的山口，高差150米左右。盘山路下坡时要注意安全，进入弯道前先减速，不能急刹。陵水—英州—藤桥—林旺，路况都比较好，平坦而宽阔，而且一路顺风，可以尽情飞驰，享受骑行的乐趣。过了林旺又要翻过一个高差130米左右的山口，这段路四面环山，一丝一毫的海的影子都看不着，实际上与亚龙湾仅隔一个山头而已。过山口再骑行5公里左右有一左手的路口可到亚龙湾，路口到亚龙湾还有15公里左右的路程。如果不去亚龙湾的话，直走就到三亚了。    食宿：兴隆的咖啡是海南最好的咖啡，早餐一定要在旧城区路边的咖啡店喝咖啡，全部是新鲜的咖啡豆刚做出来的。当地人只喝纯咖啡，咖啡店也只提供糖，不过咖啡味道很浓，也很香，如果喝不惯的话只有自己加奶。当地有摩托车修理店。陵水是西瓜的集散地，如果是在收获季节，在接近市区的路边有很多西瓜档，骑累了热了买个西瓜坐在路边吃，非常爽。亚龙湾酒店不少，沙滩的最东边有海鲜大排档，也可以在这里的沙滩上扎营。         亚龙湾    亚龙湾是海南最南端的一个半月形海湾，位于三亚东20公里处。沙滩平缓，沙质洁白细软，海水清澈碧蓝，湾内波平浪静，绿山怀抱着清澈海水，是绝佳海滨浴场和休闲度假胜地，素有"东方夏威夷"之称。亚龙湾高级酒店林立，不少就建在海滩边上，绝对无敌海景。即使不是住客，酒店前的海滩和花园都可以进去的。在沙滩的最东边，有海鲜大排档。这里的海滩也是扎营的绝佳地点，夜听涛声阵阵，观点点繁星，浪漫的感受。亚龙湾还有潜水、快艇、水上飞伞等娱乐项目。    提示：1.由于下一天安排的路程并不长，可以中午以后再出发，上午就可以在亚龙湾感受一下潜水的乐趣。潜水有两种可选择的方式：浮潜和水肺潜水。浮潜只戴潜水镜、呼吸管、脚蹼和救生衣，由专人陪同在1—3米的浅水区中观光。水肺潜水穿专业的潜水衣，先由教练培训半小时，再携带潜水瓶在教练带领下潜入4—15米深的海底。每位收费300元，但在淡季时砍价到200元是没有问题的。    2.如果时间充裕的话这天的路可以分成两天来走。过了陵水、三才、新村之后有一个南湾猴岛与新村隔海相望，有索道连接两岸。这是我国也是世界上惟一的岛屿型猕猴自然保护区，如果去看的话则当天晚上不能到达亚龙湾，岛上有酒店可以住宿，也可扎营。第五天再经林旺到亚龙湾，时间充裕，经过林旺的时候还可以顺便去蜈支洲岛看看。这样行程会加长一天。

第二部分梦里最远的地方 海南 具体行程（3）

南湾猴岛    南湾猴岛坐落于陵水县南湾半岛上，三面环海，是我国也是世界上惟一的岛屿型猕猴自然保护区。岛上除了有原始的自然环境和2500多只国家二类保护动物猕猴外，还有最具海南特色的洁净迷人的沙滩、妩媚多姿的椰树、白浪翻扬的天然海滨浴场、色彩斑斓的珊瑚礁群；素有“海上街市”之称的渔排风情，古陵水八景之一的“桐楼渔火”。全国最长的跨海索道——全长2138米的猴岛索道将这一道道亮丽迷人的风景串成一线，让人尽情地穿梭于原始与现代、古朴和繁华之间。    在猴岛观猴的最佳时刻是在管理人员喂食之时，哨笛一响，满山树摇草动，猴儿们连蹦带跳地蜂涌而上，争食、打闹，妙趣横生。如果不是在喂食时间到达的话，游客可以在观猴园前买袋花生去喂它们，它们会吃得十分起劲。南湾猴岛门票：18元。    蜈支洲岛    位于三亚市林旺镇后海村东面约2.7公里的海棠湾海面上，是以得天独厚的原始生态和自然风光而驰名的旅游度假区，得誉“海上桃源”。方圆1.48平方公里的小岛呈不规则蝴蝶状，有2000多种植物，其中包括许多珍贵树种，如有“植物界中大熊猫”之称的龙血树，岛的北部有玉带关白色沙滩，周围海水清澈透明，盛产夜光螺、海参、龙虾、马蛟鱼、海胆及五颜六色的热带鱼。海水能见度极高，透过清澈的海面，可以看到海底五彩缤纷的珊瑚礁、随着水流漂袅的一条条长长的海藻和一群群来回穿梭的鱼儿。海棠湾岸边有专载游人上蜈支洲岛的游船，上岛游览十分方便。门票：100元/人（含渡船费）。         第5天  亚龙湾—三亚—天涯（60公里）    今天上午可以尽情戏水，下午从亚龙湾出来原路返回到223国道路口，到三亚的路段是水泥路面，平整宽阔，而且一路下坡，很快就能到达三亚。三亚是海南最重要的旅游城市，各种设施都很完备，也是补充物资、休整的好地方。如果继续骑行西线，可以不进三亚市区，往羊栏、天涯方向继续前进。但从三亚开始正式进入西线225国道路段。西线公路和铁路是交叉又并行的，经过的海岸线风景很漂亮，少了东线的喧闹和人为建筑。三亚到羊栏镇依然是宽阔的水泥路，有路灯，但过了羊栏之后就是普通的双车道沥青路面了。到达天涯镇之前会经过著名的天涯海角景区。    食宿：天涯镇的住宿条件不太好，实际上西线的镇子住宿条件都不好，都没有热水供应的，当地人没有洗热水澡的习惯。    第6天  天涯—崖城—黄流—板桥（107公里）    简介：悠闲的牛车和古老的蒸汽机车，抒写着这里缓慢古老的节奏。    一直是沿着225国道骑行，虽然也是普通的沥青路面，但路面比较平整，地势平坦，骑得比较爽快。这一带是蔬果产区，镇子都是蔬菜集散地，相当繁忙。每个镇子都有各自的特产，有些是黄瓜、有些是茄子。路上可以见到不少牛车，拉着蔬菜一颠一颠地从眼前从容走过。    这段路公路与铁路相伴而行，时分时合。这段铁路依然有蒸汽机车在行走，但粤海铁路海南西线正在修建，通车之后估计蒸汽机车就要被淘汰了。    食宿：板桥是个非常小的镇子，住宿和饭馆都很少。如果是春节期间，在西线的这些小镇里是很难找到开业的饭馆的，要做好吃干粮的准备。         第7－8天  板桥—东方—太坡—昌江（89公里）—雅星（八一农场）—儋州（79公里）    简介：离开海岸线，进入山区丘陵地带，骑行比较辛苦。    板桥到东方路段依然是沿着海岸行走，过了东方市，公路就转向东走，渐渐离开海岸线，进入山区丘陵地带了。从东方到昌江这段路可能是环线路途最累的，不断的上坡、下坡，虽然每个坡的高差不算很大，但骑上去都能把人累得够呛。山区路段的景色不错，山坡植被颜色富于变化，还有美丽的河流峡谷。这段路比较荒凉，最好多人结伴同行较为安全。石碌是昌江的县城，离开国道向东约6公里。这个小小的县城十分整洁，感觉会与前边路上的小镇大为不同。从昌江到儋州依然是山路，有连续十几个上下坡，体力消耗比较大，但比起上一天的行程稍好一些。儋州是西线仅有的几个城市之一，城区不算小，但繁华的街道只有一小段。    住宿：午饭还是在路边小镇。第七天住宿可以在昌江宾馆，汽车站对面的宾馆住宿条件也不错。第八天在儋州可住邮政宾馆。

第二部分梦里最远的地方 海南 具体行程（4）

第9天  儋州—福山—海口（130公里）    简介：过了儋州，地势也逐渐趋于平坦，一路林阴大道。    儋州—和舍—多文—福山，一路的林阴大道，骑行很舒服。过了福山，随着与海口距离的接近，路旁的房子也多起来了，白莲到海口一段，感觉都是在城市郊区似的，不再看到田野风光。         注意事项    1.一路都是沿海，环境很潮湿。特别是晚上，停下来一两小时，自行车、装备上就会沾上一层水雾，衣服晾在室外只会越晾越湿。    2.不要赶夜路。公路上都没有路灯，夜行相当危险。而且晚上治安情况也没有白天好。    3.早些出发，趁清晨凉快多骑一些。中午12∶00到2∶30太阳辐射最强的时段最好停下休息，否则容易晒伤。    国道往往不进城市的市区，而是在郊外经过。在路口要注意路标，不要走错方向。         海南当地的人文地理    海南生活着黎族、苗族、壮族、回族等30多个少数民族，各少数民族至今保留着许多质朴敦厚的习俗和生活习惯，其中最具有特色的是黎族的生活习俗。黎族是海南的土著民族，世代聚居在海南岛中部五指山区及西南部，现有人口130余万。黎族文化特征与我国南方的壮族和布依族有着密切的渊源。    黎族村落大多位于山谷坡地或山间盆地之中，村寨周围长有茂密的树木或刺竹。黎族传统住宅以茅舍为屋，称为“船形茅草屋”，传说黎族的祖先是乘船渡海而来的，所以住船形屋被作为传统保留了下来。黎族是一个能歌善舞的民族，每逢喜庆佳节，黎族男女要相互对歌或载歌载舞通宵达旦。每年农历“三月三”是黎族的传统节日，黎族人民都要举行隆重的庆祝活动。    黎族人很早就掌握了纺织技术。元代女纺织家黄道婆就是从黎族人那里学到了先进的棉纺技术。黎族人织的黎锦一般以黑、棕为基本色调，青、红、白、蓝、黄等色相间，花纹图案有人物、动物、植物、山水和吉祥物等等。黎族的传统服饰为男子缠红色或黑色头巾，上衣开襟，布巾缚腰；妇女的服饰各支系不同，但筒裙是她们共同的服饰。    海南也是中国的重要侨乡之一，海外华侨、港澳同胞约有170多万人，侨居最多的是泰国、马来西亚、新加坡、越南和南亚诸国。

第二部分二十条悠游骑行小道（1）

夏秋采摘路线    区域介绍    骑行区域主要在京西门头沟区境内，属于太行山余脉，经过的妙峰山风景区距市区55公里，面积20平方公里。高崖口海拔千米，秋季的时候可以采摘柿子。过妙峰山路口后北有石壁如镜，南有清流涓涓，如果时间充裕的话大可感受一下这边山水的意境。    妙峰山景区以“古刹”、“奇松”、“怪石”、“异卉”而闻名，主峰海拔1291米，山势峭拔，花草清丽。有日出、晚霞、雾凇、山市等时令景观，有我国品质最好的千亩玫瑰花和华北地区规模最大的传统朝圣庙会。         骑行线路    颐和园—阳坊—流村—高崖口—大村—芹峪口—东方红隧道—军庄—模式口—航天桥，全程约150公里。    线路特点    山区路段居多，有较大的坡路和较多的拐弯，骑行强度颇高，东方红隧道长约1公里，没有路灯，整段线路对控车要求较高。    车辆装备要求    山地公路车均可，出发前务必认真检查车辆制动情况。带车辆修理工具和备用件。头盔和手套必需。    推荐人数    此线路需要较好的体能和技术做保障，因此6—8人的编队比较合理。    骑行时间    春夏秋三季均可。         早晨出发尽量在太阳未出前，避开温度最高的时间骑行，一般在11点左右到达东方红隧道休息，可以补充些方便食品，半小时后开始返回，1至1.5小时后到达石景山吃午饭。         早晨尽量在太阳未出前从颐和园出发，避开温度最高的时间骑行。从颐和园背后的青龙桥出发向北沿京密引水渠骑行，过温泉后右拐约10公里到阳坊。从阳坊向前骑行大概5公里，在一个向左的岔路口拐弯，走乡间公路约6公里到流村镇。经流村后上省道，方向偏向西南，到高崖口，从山脚下开始到高崖口有将近12公里，是连续的盘山公路，很多180°肘弯，骑行强度颇高。高崖口到大村约5公里，下坡坡度陡而弯道急，要注意控车技巧以及控制车速，到山顶处即原路返回，因为山地西侧侧风强劲，很容易出现危险。大村到芹峪口路线为6公里盘山公路爬坡，10公里盘山公路下坡，下坡要注意沙粒和浮石。从芹峪口到东方红隧道山脚下有约10公里平路，沿路是永定河，之后在经过约4公里多弯陡峻的盘山公路后到达隧道。隧道长约1公里，没有路灯，伸手不见五指，因此穿越隧道时要摘掉墨镜，团队行进一定要保持距离。一般在上午11点左右可以到达东方红隧道休息，可以补充些方便食品，半小时后开始出隧洞经过4公里的下坡盘山公路到下苇甸，向东再走约10公里起伏路就可以到达军庄，此间穿过妙峰山风景区的地段。从军庄到达航天桥基本上都是平路，沿途路标也很清楚。

第二部分二十条悠游骑行小道（2）

热身之旅——骑行十三陵水库         北京地区地处暖温带半湿润地区，气候受蒙古高压的影响，属大陆性季风气候，年降水量644毫米。北京四季分明，冬季干燥，春季多风，夏季多雨，秋季晴朗温和，年平均气温10—12℃。而每年9—10月，秋高气爽，气候宜人，是一年中最美的季节。    另外北京地势呈西高东低，北高南低，西部、北部是太行山、燕山余脉，南部是华北平原的北端，城市周边自然风景多样，人文景观丰富；北京作为连接东北华北西北及华中的交通枢纽，道路交通十分发达，公路情况良好，非常适合开展自行车骑行活动。         区域介绍    十三陵景区位于北京北部的昌平区界内，距北京约40公里。景区内不仅有蕴藏着丰富古代历史文明的明十三陵，沿途还有铁壁银山等自然风物，一路上会经过十三陵水库、九龙游乐园和蟒山国家森林公园和北京国际高尔夫球场等娱乐休闲场所。    十三陵水库是北京城区人民生活用水的主要水源之一，水库北岸就是蟒山森林公园，山上树林茂密,是北京最大的国家森林公园之一。         骑行线路    颐和园—阳坊—南口—昌平—十三陵水库—昌平—清河—健翔桥，全程100公里。    线路特点    此路线大部分是平坦的路面，运动强度小，路线难度低，是一条适合周末放松的路线。    车辆装备要求    车最好是公路赛车或山地车，别的变速车也可以，如果骑26单速车就需要体力足够了。至少要准备好备胎和修车工具，骑行服不是必须的装备，但骑行镜还是要带的。    推荐人数    不限。但是路上车辆较多，不推荐人数过多以免发生危险。    骑行时间    这条路线除了冬季下雪和春秋风力较大的个别天气外都比较适宜骑行，但推荐在春天山花烂漫或夏秋交接的采摘季节为最好。    推荐骑行季节    5—10月是北京天气比较稳定的季节，除去风力较大和雨天，这段时间都比较适宜骑行活动。         具体行程    早晨尽量在太阳未出前从颐和园出发，避开温度最高的时间骑行。从颐和园背后的青龙桥出发向北沿京密引水渠骑行，过温泉后右拐，一路平坦到阳坊。引水渠在阳坊东去，骑行路线在此北去到南口，与引水渠分开，到南口后转向东行，一般在10点半左右可到昌平县城。阳坊之前车多，注意安全。可在昌平县城采购午饭用品，县城内有小白羊等超市货物很齐全。从县城西北角上110国道，沿路北去，约3公里后有岔路，右手方向路标指向十三陵。沿此路，过神路大门，进入十三陵景区，抬眼望，后面郁郁葱葱的翠柏和遍地的鲜花以及远方绵延的蟒山便迎了过来。路的左侧依山，右侧则是整齐的果园，若在春夏季节骑行，路旁尽是挂满枝头的各色水果。在淡淡果香围绕中继续前行，10多公里后会发现十三陵水库已在眼前。在十三陵水库前路分为两条（其实就是环绕水库的一圈），沿左手的路走，就一头扎进了环绕水库的山里。这里路上非常安静，可以骑快一些，尽情享受到起伏间的运动与劲风自耳边掠过的速度感。在一边绿水、一边青山中悠游，骑行一段可以找个绿树成荫的地方停车吃午饭、午睡。下午2∶30开始返回，在水库最北端的岔路口向南折，沿环湖东路到水库大坝，在此沿左手方向的路离开水库，骑回昌平东关。穿过昌平县城，沿八达岭高速辅路（110国道），过沙河、回龙观回到北京。    明十三陵    明十三陵位于北京城西北约40多公里的昌平区天寿山麓，是明朝十三个皇帝的陵墓所在地，陵区面积达100多平方公里，距今已有500多年，属国家重点文物保护单位，1992年被认定为世界上保存最完整、埋葬皇帝最多的墓葬群。周围的军都山余脉，在陵区周围形成天然屏障，天寿山主峰三峰并峙，中峰蟒山海拔760余米，是陵区内的最高峰。陵区南部的龙山、虎山一左一右，虎踞龙盘，是传统风水学说颇为推崇的“四势完美”、“山川大聚”的陵寝吉壤。         骑行提示    1.从昌平到十三陵大坝为上下起伏路，注意保持车距，个别路面会有破损，因此要注意观察路面情况。    2.在返程中清河和沙河段货车较多，通过时要注意观察来往车辆。    3.在水库最北端的岔口选择向右的路的话，则进入十三陵的陵区，如果安排两天时间的话可以骑进去，十三陵背后隐藏着许多历史文化，建议花点时间了解一下。

第二部分二十条悠游骑行小道（3）

雾灵赏秋路线         区域简介    雾灵山位于河北省兴隆县境内，与北京密云县交界处。雾灵山本名伏凌山，到明代时因大乘天真圆顿教第三代祖天真古佛将此山作为“求道灵山”，加之此山常年有云雾缭绕其上，始称雾灵山。    雾灵山国家级自然保护区是河北省惟一的林业类型国家级自然保护区，也是距首都北京最近最具发展潜力的国家级自然保护区。雾灵山自然保护区的保护对象为“温带森林生态系统和猕猴分布北限”。各种植物成分兼而有之，生态系统复杂多样，是温带生物多样性的保留地和生物资源宝库。夏末秋初在雾灵山可以欣赏到一山三季的特殊景观，山顶白雪覆盖，山间秋林绚烂，山脚夏草青青，景区内既有奇林怪石也有流泉飞瀑，是消夏赏秋的首选之地。    雾灵山古已闻名，北魏地理学家郦道元曾在《水经注》中写道：“伏凌山甚高峻，严嶂寒深，阴崖积雪，凝冰夏结，故世人因以名山也”；明代学者顾炎武在《昌平山水记》中记载：“其山高峻，有云雾蒙其上，四时不绝”；清顺治二年（1645年），雾灵山被清王朝划为“清东陵”的“后龙风水区”禁地，封为皇家风水宝地。         骑行线路    三元桥—枯柳树环岛—密云—大城子—兴隆，全程290公里，3天，其中需要骑行2天。    线路特点    此线路单程140多公里，路况比较复杂，一般需要两天往返。从三元桥出发至密云走101国道路况基本良好，但要保持好体能，沿途注意休息和补充饮水，返程坡路长而不明显，要控制好速度。    车辆装备要求    由于路程的缘故，需要较高的速度保障，因此强烈推荐使用公路车。    此路线由于穿越了平原进入山区，一定要带上足够的车辆修理工具和备用件；骑行手套和头盔是必需的安全装备；沿途手机信号基本良好，但还是建议带两部对讲机便于领头和收尾的队员联系；带御寒的衣物。    推荐人数    6人左右为佳。    骑行时间    9、10月份，其间雾灵山的景色最为美丽。         具体行程    第1天  北京—密云县城午餐—兴隆县城（找车上山）—景区晚餐    从三元桥出发向东北沿101国道，经由枯柳树环岛、怀柔立交桥到密云，本路段路况基本良好，但沿途车多，注意安全。从密云出发继续沿101国道向前约5公里，到新农村（村名）路口东（左）转入兴密路（省道）以后约20公里到康各庄。从康各庄开始走很隐蔽的大缓坡，看上去是平坦通途，实际上却一直是在上坡，因此去程用时比返程几乎要多一倍。过大城子、柏崖、墙子路到二道河子，约27公里。其中从柏崖到墙子路和二道河子的路段上，有数个连续的大坡，当地人叫梁子，从路南沟村翻上最后一个梁子，就从二道河子进入了河北兴隆县界。    进入河北界之后，路面变的极其坑洼，宛如被轰炸过一般，一定要小心加固车上的水壶、驮包等物件。进入兴隆后再骑行20公里即达县城，在汽车站前找旅店存车，然后坐小巴上山，车票10元/人，风景区门票20元/人。    骑行提示    1.进景区后一定要和司机约好翌日来接的时间。    2.兴隆火车站和景区内的住宿都很方便，景区内相对价格偏高，也可露营，但景区内温度比较低，9月底10月初山上便有降雪，需要准备御寒装备，另外景区为防火区，严禁野外用火，但可以到度假村的饭店就餐。    3.北京和兴隆的交界处约有5公里的路段风景独特，但最好的观赏时间却是在早晨，如果你的时间富裕，大可找个小村庄住下，沿途有很便宜的小店可以住宿吃饭，每人5元的住宿费用可以让你欣赏到不同平常的景色。这里四壁环绕着青山，路边潺潺的流水在清晨太阳的照射下蒸腾着雾样的水气，阳光越过山尖，把路侧的山林染成油画般的色彩，走出这个路段，仿佛刚刚从仙境返回人间。但是这样骑行的时间就会延长一天，同时也可以在雾灵山景区玩的更加尽兴。         第2天  山顶观日出—早餐—景区活动—午餐—下山—兴隆县城晚餐    晨起去山顶看日出是到雾灵山必不可少的项目，站在九月的雪地中等待第一缕照亮天空的阳光，看着橙红的火球缓缓地升起，驱散身边的寒冷和黑暗；白天，走在山中，又可以看见一番不同的景致，在原始次生林中隐藏着一处处别致的山色，既有飞凌而下的一线瀑，也有巧夺天工的仙人指……    游完保护区，可以提前点等车回县城，安排好回程的准备工作，检查车辆情况。         第3天  兴隆出发—密云县城午餐—北京    原路返回北京。回程由于是下坡路，时间很宽裕，但由于坡路长而不明显，一定要控制好骑行速度。如果8∶00出发，中午前就可到达密云县城午餐，下午就回到市区。

第二部分二十条悠游骑行小道（4）

亲水之行——于桥水库         区域简介    通州称作北京的东大门，京杭大运河的北端终点。自运河建成以来，就是江南漕米进京的必由之路，来自南方的货船经由运河到达通州后沿通惠河将货物卸在位于今天什刹海的码头，供应北京，因此在北京朝阳门到通州之间曾经修有当时北京除皇路以外的惟一一条石板路。由于其特殊的功能，一直是北京周边最重要的咽喉要道。    天津市蓟县，古称渔阳，是东北入京之要冲，与北京平谷区相邻，这里自然景观秀美，人文古迹众多，有古城名寺、黄崖关长城、盘山、于桥水库（翠屏湖）等众多风景，且交通便利，被称为天津的后花园，是京东著名旅游度假胜地。         骑行线路    四惠—通州—燕郊—三河—蓟县—于桥水库。全程200公里，1天。    路线特点    此线路主要沿102国道骑行，路面起伏不大，沿途没有难度很高的路面，基本上是国道，距离是惟一的难度。另外这一段往来机动车辆比较多，骑行中要注意来往车辆和路上的遗撒物。    车辆装备要求    推荐使用公路车，带车辆修理工具和备用件（内胎、气筒[两用气嘴]、快补胎片、补胎胶水、扒胎棒、打链器、套用扳手）、骑行包、药品、头盔、骑行手套、餐具、骑行镜等（游泳的要带游泳装备）。    推荐人数    此线路距离较长，为了保持队形防止掉队，建议6人左右较好。    骑行时间    除冬季及大风天均可，考虑游泳的话，6—8月为最佳季节。         具体行程    从四惠桥出发到通州运河文化广场，约18公里，一直沿京通快速路的辅路，路上车比较多，注意安全。过运河文化广场之后，骑行的下一站为河北三河市，此路段长达47公里，路口也比较多，但是一直沿102国道走就不会走错，注意一下路标（其实到三河基本上是大直路想要走错是需要点天分的）。容易走错的也只有在宋庄镇，所以在此要注意一下，路上要做好编队。此路段是耐力的考验，逐渐加速才能让身体坚持下去，猛用爆发力会使身体严重透支，当然也别被将近200公里的里程吓倒。三河的下一站到达天津蓟县，此路段25公里，通过邦均后离开102国道拐向东北方向，千万别走错，否则要走很多冤枉路，也可能直接就经玉田奔唐山去了。计算单程总程90公里，要以均速不低于20公里的时速前进，需时约4.5个小时，中午左右就可以到达。中午在天津蓟县吃饭，如果想吃新鲜的水库鱼的话，也可以向东出蓟县骑行10公里左右到于桥水库吃午饭。    饭后计算好返程时间，如果时间充裕的话，可去水库游泳，不会游泳可以改游玩，水库里有渔船可以乘用，蓟县附近的景点有独乐寺、白塔和鼓楼。如果时间紧迫，就抓紧时间休息调整身体，以备下午原路返回。    特别注意    这一段往来机动车辆比较多，注意安全。    如果想在于桥水库玩的比较休闲一点的话，可以将路程改为两天，第一天下午游玩水库，晚上住在蓟县，第二天上午游览其他景点，午后返回。

第二部分二十条悠游骑行小道（5）

骑行黄龙溪         区域简介    成都属亚热带季风气候，具有春早、夏热、秋凉、冬暖的特点，年平均气温16℃，年降水量1000毫米左右。成都气候的显著特点是多云雾，空气潮湿，日照时间短。因此，夏日虽然气温不高，却显得闷热；冬天气温平均都在5℃以上，但由于阴天多，空气潮，却显得很阴冷。    黄龙溪古镇位于双流县南，离成都42公里，属成都平原南部平坝与丘陵交汇处，府河与鹿溪河流经此地，小镇依山傍水。    黄龙溪镇古名赤水，关于现在名字的由来在《隶读》中《黄龙甘露碑》篇记载为“黄龙见武阳事，铸一鼎，象龙形，沉水中，故名曰黄龙溪镇”，至于说法是否属实，已经无从考证。    黄龙溪古镇主要由青石板街组成，建筑大多建于明末清初，街边的民居一律都是两层的木板房，窗上刻有精致的木雕，古意盎然。古镇街道不大，一两个小时就能走完，其他景点就得花点时间慢慢看了。可参观上古牌坊、古寺庙、古代民居与古榕树、古崖墓等。在黄龙正街的两头是两座寺庙，分别是镇江寺和古龙寺。寺庙的门口有一株千年古树，在古龙寺的旁边，有一座保存完好的县衙，而这座县衙的奇特之处在于它是审理三县案件的地方。         在鹿溪河上可以乘船，古渡口浑然一体，风光独具魅力；在船上看河边的石板河堤、古朴的吊脚楼，俨然如回到了沈从文《边城》中的场景，只不过地点从湘西转移到了天府之国。每年正月初一至十五，黄龙溪古镇会举行多种娱乐活动，如耍火龙、彩龙、水龙等，场面十分热闹。         黄龙县衙的由来    黄龙溪镇古代位于双流、彭山和仁寿三县交界之地，盗贼滋生，但是因为不能确定属于哪个县衙，以至于无法治理。在三县商议之后决定将三县衙门合而为一，设在黄龙溪，共同审理三县案件。于是就有了这三县衙门留下，也可见当年黄龙溪古镇的盛况。         骑行线路    成都—华阳—公兴镇—黄龙溪，参观黄龙溪后原路返回，单程42公里，一天。    线路特点    路况比较好而且路线不长，去时后半程是长缓坡，是骑行练习的好地方。    车辆装备要求    车辆不限。如果想当天往返的话最好带上头灯。    推荐人数    不限。    骑行时间    春秋季节，尤以秋季为佳。另外如果想看当地的“耍火龙”的话，就要在大年初一至十五中选一天了。    推荐骑行季节    春秋季节，尤以秋季为佳。    若选择个静谧的早晨，趁晨曦初起、薄雾未消之际，在这样的镇子上或骑车、或漫步，按响一段清脆的车铃或者用心聆听脚步敲打青石板街的声音，听厚厚的木板门吱呀的打开，恐怕多会有不知今昔何昔之感吧。

第二部分二十条悠游骑行小道（6）

线路详述    早晨从成都市出发，向城南方向骑行，上成都至华阳的新路，路上城镇以及行人车辆均比较多，注意小心慢行。沿此路骑行大概13公里后至华阳城区，在这里向西穿城往公兴镇方向骑行，路上可以看看华阳城区一栋栋漂亮舒适的城市住宅楼。向西约5公里到达公兴镇。如果还没吃早饭可以在这里尝尝路边的羊肉汤，这里的羊肉汤虽没有黄甲和简阳的羊肉汤出名，但还是别有风味（提示：吃完请休息片刻再骑车）。从这里沿主路向南途经永安镇便可到达目的地古镇黄龙溪，若是春天的话，路边是大片大片的油菜花，非常美丽。从公兴镇到黄龙溪约24公里，为长缓坡，路面较平整，对公路或越野车友都是较好的练习路段，需要注意的是这段路快车与慢车道没有分开，所以请注意安全。    从成都出发，一般两个多小时就能到达黄龙溪镇，黄龙溪景点不售门票并可以骑车入内。在黄龙溪您会看到当地人们会用鲜花编成美丽的花环，给游客做太阳帽，一个花环上有几十朵鲜花加数朵玫瑰，竟然只卖一元钱，因此，大凡到那儿的游客没有几个不买一个来戴戴的，戴的人一多，倒是为黄龙溪古镇增添了一道亮丽的风景线。    在镇上走走转转，参观上古牌坊、古寺庙、古代民居、古榕树、古崖墓等。然后就可以在镇上品尝当地美食了。在黄龙溪如果不品尝“酥皮肘子”、“黄辣丁”以及各种当地的鱼类，恐怕以后一定会觉得遗憾。酥皮肘子肉鲜味美，且不肥腻。另外一种美食就是当地的豆腐鱼，在这道菜里，给人的感觉是本来是主角的鱼倒成了配料，最好吃的莫过于豆腐了。另外还有一个绝招，上了菜后，别忙着把鱼吃得一干二净，豆腐吃完后叫老板再添点，下锅再煮片刻，一大盆香喷喷的豆腐鱼再现眼前，又可饱饱口福。吃饱了，就可以在河边的茶铺里喝碗香茶，阳光下打个小盹了。    需要提醒的是，如果当天想回成都的话，恐怕就没这么悠闲了。如果不回的话，则可以在镇上找家旅店住下，古镇的黄昏与清晨，都有着无穷的韵致，让人恍然不识今是何世。         特别注意事项    1.在距黄龙溪约5公里的地方还有一处开放景区叫毛家湾，是一处景色优美的足球训练基地，通往那里的路上有明显路牌，如果时间不紧张的话不妨骑去看看。不过这里还需提醒的是，到毛家湾之前有一段非常陡的长坡，在此注意安全。    2.如果要当天回成都的话要先算好返程的时间，因为天黑后黄龙溪到华阳的途中基本没有路灯比较危险。

第二部分二十条悠游骑行小道（7）

贾家       区域简介   石经寺地处成都龙泉驿经济开发区内的龙泉山脉中段东麓的天成山下，距成都市区 37公里，寺庙占地二百余亩，这里有大雄宝殿、祖师殿等七重殿宇，以及能海上师舍利塔和各种名贵林木等，寺内万木蔽天，是集旅游、佛教、修学为一体的绝好景地。   石经寺始建于东汉末年(公元220年)，明正统年间(公元1436年)湖北高僧楚山法师应蜀王之邀来此寺，后坐化于此，即为寺内祖师殿中的肉身菩萨。1983、1984年，中国佛教协会会长、政协第八届全国委员会副主席赵朴初，两次亲临石经寺，并按班禅额尔德尼·却吉坚赞之意，将能海法师从西藏学成后回汉区开创的第一个西密根本道场由近慈寺还于此，设密坛。       骑行线路   成都—龙泉驿站—石经寺—贾家，之后原路返回，单程52公里，一天。   线路特点   本线路基本是走318国道，路况不错，途中需翻越一座小山，是赏景与锻炼兼得的一条路线。   车辆、装备要求   最好为山地车，刹车性能要好。   推荐人数   10人左右。   骑行时间   春秋季节，其中春天漫山桃花，秋季层林尽染，风致各有千秋。       线路详述   早晨从成都出发，向东骑行至三环路成渝立交桥，沿318国道走成渝老路向东南至龙泉驿区，这段路况较好。到达龙泉驿区检查一下自己的车况是否良好，装备是否齐全，在这里还可以做一下休整。一切准备就绪就沿成渝老路龙泉山脉中段东麓的天成山骑行上山。上山约为8公里的盘山路，路况一般，时有重车路过，虽然路面相对较宽但仍应注意安全。第一次骑山路的朋友应保持速度，找到自行车上合适的传动比例并调整好呼吸便可较轻松的到达山脊。这一段沿路果林成片，如是春季便漫山桃花，非常美丽。如果想停下来欣赏美景的话可找一家“农家乐”休息一下，沿路“农家乐”非常密集且价钱合理，大可尽情享受桃园美景。到达山脊后先不要急于下山，应更仔细的检查自行车的刹车系统和其他车况，以及装备是否在自行车上安置稳妥。下山时不要越过黄线，控制车速并精神集中，如果有有经验的车手指导就更好了。下山路约10公里，下去后便到达石经寺。如果中午想尝尝贾家的羊肉汤或者想体验一下越野车的优越性能的话，那推荐您不要在此逗留。沿路向前约15公里到达贾家镇，然后就可以吃到这里美味的羊肉了。   吃完后原路返回的时候就可以游览石经寺了。石经寺门票：5元。       注意事项   1.如果您的爱车是公路车，那么不太适合去贾家的路况。这样就可以把午饭安排在石经寺附近。因为石经寺门前有不少饭馆，主要以鱼为主，手艺也不错，吃完饭后可参观石经寺。   2.如果安排两天时间的话可以在下午骑至简阳县，游览简阳县的张家崖湖、三岔湖。

第二部分二十条悠游骑行小道（8）

都江堰—青城山       区域介绍   都江堰   位于四川成都平原西部的岷江上，距成都56公里，是2000多年前，中国战国时期秦国蜀郡太守李冰及其子率众修建的一座大型水利工程，是我国现存的最古老而且依旧在灌溉田畴、造福人民的伟大水利工程。       青城山   位于都江堰市城南，青城山距都江堰市中心约15公里，距成都68公里，属邛崃山脉南段的东支，以大面山（又名赵公山）为主峰，山上林木葱茏，峰峦叠翠，状若城郭，故称青城。全山景物幽美，有“青城天下幽”之称。青城山是我国道教发祥地之一。东汉末年，道教创始人张道陵在此山设坛传教，逐渐发展成道教圣地。       骑行线路   成都—都江堰—青城山，之后原路返回，单程约68公里，建议用两天时间。   线路特点   从成都到都江堰路况非常好，是一路上坡，但坡度极缓。都江堰到青城山为山路，路况不若前边那么好，且路比较窄，要注意安全。   车辆装备要求   推荐山地车，带基本的骑行用品及修车工具。   推荐人数   10—15人，不推荐过多。       线路详述   因这两个景区景点很多，建议安排为两天时间来游览。第一天向西经土桥上成灌老路，途经郫县、郫筒镇等，中午便可到达都江堰。此区间路段路况较好，为长缓坡，是列队骑行练习的好路段。在都江堰简单吃点东西后就去游览景区。玉垒山、离堆、水则、铁桩等古迹，大略了解古代工程的艰巨和古堰建成后所起的作用。在二王庙下的安澜桥是一铁索桥，古名“珠浦桥”，宋淳化元年改“评事桥”，清嘉庆建新桥更名为“安澜桥”。现在的桥为1974年重建的，横跨内江、金刚堤和外江。站在摇摇晃晃的桥上，目睹水流湍急的岷江，看看“分四六、平水旱”的鱼嘴，很难不被古蜀国先民的智慧所折服。都江堰附近的游览时间为2—3小时，门票60元。游览完都江堰后可根据市内的景区指路牌向青城山进发。从都江堰到青城山约10公里，为上山路段，路窄车多，请注意安全并检查好车况、装备。到青城山后可以选择游览前山或后山。前山以道教文化为主，后山则以自然风光为主。   不过建议到达后先休息一晚，明早再动身真正体验“幽”的滋味，当地有从普通招待所到三星级的宾馆，服务设施齐全，价格从20—300元/间不等。在这里吃晚饭的话一定要品尝“青城四绝”——青城苦丁茶、白果炖鸡、洞天乳酒、青城泡菜——这些都是真正的人间美味，不可错过。   第二天早晨寄存好自行车步行上山，从山门入口处的建福宫沿着被杜甫称为“丹梯”的石级向上攀登，道旁古树参天，浓荫蔽日，是“苔深不雨山常湿，林静无风暑自清”的避暑胜地。山上的常道观、天师洞、古银杏、掷笔槽、三皇殿、手诏碑、麻姑池等都充满种种传说。全山曾有道教宫、观70余座，现尚有遗迹38处。其中，著名的有：建福宫、天师洞、三岛石、   祖师殿、朝阳洞、上清宫以及天然图画、金鞭岩、石笋峰、丈人山等。缆车由月城湖通向上清宫，全程游览大概需要时间2—3小时，门票60元，缆车50元（往返）。午饭后收拾好装备，原路返回成都。

第二部分二十条悠游骑行小道（9）

当涂       区域简介   南京属亚热带季风气候，气候的显著特点是春秋分明，夏热冬冷，是长江沿线著名的三大火炉之一。   在秋日的黄昏，踩着单车独行在苏皖平原的广袤田园上，看着夕阳染红了长江。早在一千多年以前，中国最伟大的浪漫主义诗人李白，晚年也曾在这片土地上徘徊踌躇，最后投身于滚滚长江，去捕捉那轮明月……       当涂   素以风光秀丽和人文荟萃而名闻江南。大青山为中华诗山，横望山深蕴古风，藏云山又以清幽取胜。东有石臼湖碧波，西有长江奔流，姑溪河徜徉其间。冠山履湖，江河环绕。由太白遗祠、元晖古井、白竹松风、尼坡梅月、牛渚春涛、龙山秋色、丹灶寒烟、凌夕照所组成的姑孰八景，展示着当涂优美的自然景色，显示着千年名县深厚的文化积淀。古往今来无数文人墨客寄情驻足，流连忘返。是难得的寻幽揽胜、游历观光的地方。       采石矶   位于马鞍山市区西南约5公里的翠螺山麓，古称牛渚矶。它和岳阳城陵矶、南京燕子矶，合称“长江三矶”。以山势险峻，风光绮丽，古迹众多而列三矶之首，素有“千古一秀”之誉。采石矶突兀江中，绝壁临空，扼据大江要冲，水流湍急，地势险要，自古为兵家必争之地。采石矶历来为江南名胜，古往今来，吸引着许多文人名士，像白居易、王安石、苏东坡、陆游、文天祥等都曾来此题诗咏唱，特别是唐代大诗人李白，多次来采石矶游览，留下了许多有名的诗篇。       骑行线路   南京—丹阳—当涂—马鞍山—南京，参观当涂李白墓、马鞍山采石矶，环线共145公里，两天。   线路特点   路况比较好而且路线不长，有小的起伏，沿途风景不错，是体验苏皖地区风土人情的好地方。   车辆装备要求   车辆不限。   推荐人数   不限。   骑行时间   春秋季节，尤以春季为佳。夏季也可，但要注意防暑降温。   推荐骑行季节   春秋季节。

第二部分二十条悠游骑行小道（10）

具体行程   第1天  南京—当涂（75公里）   上午或中午从南京市出发，向城南江宁县方向骑行，10公里后可以到达江宁县城。江宁县城就是东善镇，东善老鹅是这里的一道名菜，安排好时间就在这里解决午餐吧。出江宁后沿着江苏103省道继续前进，40公里后到达丹阳镇。这40公里全是三车道黑色柏油路，车辆行人都很稀少，骑车非常痛快。如果是夏天的话，还可以欣赏沿途起伏的山丘和葱郁的山林，实为一大享受。丹阳镇位于江苏省和安徽省的交界上。从丹阳往东南方向走，不远可以到达石臼湖边，但我们这次要去的方向是西南方，公路就进入了安徽。从丹阳到长江边的当涂县还有25公里，公路是两车道的石子柏油路，路况不如江苏103省道，但是这一段并不太长。   按照正常的骑行速度，从南京骑行到当涂不超过5个小时。今天要在当涂住下，找好旅馆，放下背包，可以先去看看李白墓。李白墓并不在当涂县内，而是在当涂至芜湖的公路边，距当涂大约10公里左右。根据实际情况，可以从当涂骑车往返去参观李白墓，或者搭乘过路的中巴车也非常方便。夜里，随便找一家路边的大排档，点上三五小菜，要上两瓶啤酒，一边休息一边注视着小镇上的人来人往。       第2天  当涂—采石矶—南京   第二天的目标是采石矶，并且骑回南京。当涂到采石矶只有短短的10公里，漂亮的四车道柏油路。“矶”的意思就是江边的小山，而安徽的采石矶与湖北的城陵矶、江苏的燕子矶并称为长江上的三大名矶。采石矶主要景点有太白楼、纪念馆、李白衣冠冢等等。在长江中下游的辽阔平原中，登采石矶而望远，不尽长江滚滚来，可以感受到一种非常开阔的气息。   采石矶的位置在马鞍山市的城郊，从采石矶进入马鞍山市区只有5公里。马鞍山的市中心有一个非常漂亮的雨山湖，很少地方能有这么一片湖泊与城市如此亲密地偎依在一起。骑车不妨顺道去雨山湖看看，在这里能感受到一番别样的气息。   马鞍山到南京有宁马高速公路相连。当然自行车是不能上高速公路的，只能走204国道。这一段公路是三车道的柏油路，过往车辆较多；并且由于高速公路通车的原因，路面状况也不是很好。不过，这是一条回家的路，两天的辛劳奔波下来，想想温暖的家就在前方，也就不会对路有太多的抱怨了。

第二部分镇江

区域简介   镇江的风景名胜无处不体现着自然与人文、山水与文化的交流与融洽。大自然的鬼斧神工，造就了“金山之雄，焦山之秀，北固之险，南山之幽”，尤以“江、山、寺、洞、泉、林”景观俱全而著称，形成了优良的风景名胜体系，现有两个国家4A级旅游景区、三个省级风景名胜区、两个国家级森林公园和一个省级自然保护区。“焦山十六景”，如华严月色、汲江观日等自古闻名。南山重峦叠翠、清幽断俗，“鹤林烟雨”、“招隐红叶”更具特色。宝华山具有“林麓之美、峰峦之秀、洞壑之深、烟霞之胜”四大奇秀。先人三千多年前智慧的结晶，造就了金山“寺裹山”、焦山“山裹寺”和北固山“寺冠山”的精妙特色，堪称江南建筑艺术瑰宝。       骑行线路   南京—宝华山—镇江，参观镇江三山：金山、焦山、北固山，往返共140公里，一天半或两天。   线路特点   路况比较好而且路线不长，有小的起伏，沿途风景不错，是体验江苏风土人情的好地方。   车辆装备要求   车辆不限，公路车为佳。   推荐人数   不限。   骑行时间   春秋季节，尤以春季为佳。夏季也可，但要注意防暑降温。   推荐骑行季节   春秋季节       具体行程   早晨或上午从南京市出发，沿着312国道向东骑行，15公里后可以到达栖霞山的公路分岔口。南京自古有“春牛首，秋栖霞”之说，栖霞山是秋季观赏红叶的好地方。沿着公路继续向前，骑行35公里左右可以看见路边的山势渐渐雄奇，不久即可以看见宝华山国家森林公园的大门。这里正好是南京到镇江的中点，已经不属于南京市界，进入了句容境内。宝华山以后的公路是那种一起一伏的路面，可以趁机锻炼一下体力。附近山林丰茂，在夏季里是苏南难得的一段绿色长廊。如果是在6月至8月期间骑行，沿途还可以看见很多瓜农在路边出售现摘的新鲜西瓜。扔下车子，找一处有着微风的路边树阴下，买上两个还带着泥土气息的新鲜西瓜，你就会发现这将是多大的享受。25公里之后，进入一个名为蒋乔的小镇，在这里离开312国道沿省道向北骑行，10公里后到达镇江。   如果骑的稍微快一些，从南京到镇江应该不会超过4个小时，到达镇江正好是中午的时候。镇江有不少有名的小吃，而且镇江的消费水平要比南京便宜上一半，在这里尽可以好好享受一下。镇江市中心的旅馆价格也不高，普通旅馆的标准间也就40—50元/间。放好行李，冲上一个热水澡之后，下午就可以安排游玩镇江名胜了。著名的镇江三山：金山、焦山、北固山，可以好好的玩上一个两个。夜晚，路边会摆出夜啤酒的小摊，非常清爽干净。凉风习习中，细细品尝还泛着泡沫的鲜啤。如果你还觉得不过瘾，可以一起去KTV吼上一吼。镇江KTV小包间的整包一晚上大约80元左右，附送果盘和扎啤，相比南京要便宜了很多。      第二天上午可以睡个懒觉，继续逛镇江的名胜，第一天下午再加上第二天上午半天的时间，遍游镇江应该是足够了。中午找家饭店好好的吃上一顿，下午就可以原路返回南京了。       注意事项   1.镇江市内的主要旅游景点是金山、焦山、北固山。其中金山、焦山比较大，北固山较小。它们都散布在市区附近，骑车前往很方便。可以根据自己的情况合理安排每个景点的游玩时间，一般大的景点2—3个小时，小景点1—2个小时足够了。   2.南京到镇江是往返线路。根据自己的体力情况和时间安排，可以只骑行单向，另外一边可以搭车。

第二部分骑行新垦(1)

小径的拐弯处，迎面一大片一大片金灿灿的葵花就冲入眼里，是望不到尽头的一整片啊，天空是蓝的，云是白的，蓝天白云下燃烧的是一整片金黄璀璨！       区域介绍   广州周边区域气候：广州周边属于热带海洋性季风气候。年平均气温为21.8℃，7月份平均气温为29℃，1月份平均气温13.3℃，年无霜期长达346天，四季常绿，热量充足，降水丰沛。       虎门大桥   我国目前最长的斜拉索公路桥，它主桥长4.58公里，主航道斜索跨径888米，飞架珠江口，大桥的建成，结束了粤东、粤西一水隔天涯的历史。       新垦十九涌   一条笔直的路，穿过十九条清澈的河道，涌里养鱼、种莲藕、行船，涌边种农田、芭蕉、甘蔗，最惬意的水乡田园。       葵园   5月，百万齐放的“葵花海洋”。百万葵园是国内首个将向日葵作为观赏性植物并设计成超大型主题园林的公园，园内有一百万株向日葵，20多个品种由欧洲及日本等地引进，其中包括有一万株荷兰印象派画家凡高最爱的名贵向日葵品种——凡高向日葵。   湿地   从万顷沙往南是一片广袤湿地，不仅是珠江口四大湿地之一，更是世界上三大候鸟迁徙带之一——西伯利亚至澳洲路线的一处必经点，素有“广州之肾”之称。在这里，不仅有11种重点保护鸟类，还能找到国家二级保护鸟、世界濒危的黑脸琵鹭、白琵鹭等珍贵品种。       骑行线路   广州—市桥—南沙—万顷沙—新垦，两天。   线路特点   省道、国道、乡村公路交叉，路况很好。沿途景色优美，河道密织，宛然如水乡。沿途城镇很多，食宿不成问题，路上均有进出广州的公共汽车，不时可碰上一两个修车铺。骑行基本没有难度，为悠闲的观光之旅。   车辆装备要求   车辆无要求，一般自行车即可。带防晒霜、基本骑行装备。   推荐人数   随意。不过不推荐过多，因为广州附近路上的车还是很多的，人多容易发生危险。   推荐骑行季节   夏、秋季节。

第二部分骑行新垦(2)

具体行程   第1天  广州—市桥—鱼窝头—南沙（54公里）   简介：轻松骑行，看小岛落日黄昏。   早起出发，出广州，过洛溪大桥，看江面澄净、红霞满天，经市桥、鱼窝头，贴树阴而行，树外，是不见边际的农田。约4小时后，至南沙。从南沙牌坊下穿过，1小时后见到虎门大桥，有路牌指向渡口，可乘船至横挡岛。岛上绿树浓密，海风习习，海潮在身边鼓荡。渔船在海上来回往返，货轮打着鸣远航而去，安然而平凡。日至夕暮，虎门大桥和水面都在一片金色光芒的笼罩之下。傍晚从小岛乘船返回南沙。   南沙至横挡岛：快艇，30元。   食宿：南沙、渡口、横挡岛均可吃午饭。夜宿南沙。   注：横挡岛位于珠江口虎门水道主航道两侧，岛分上下两横，砥柱中流，是狮子洋入口的咽喉。横挡岛是160年前震惊中外的鸦片战争的发源地，是民族英雄林则徐在此布下“铁索拦江”、“金锁铜关”抵御英国侵略军入侵的古战场。       第2天  南沙—万顷沙—新垦（百万葵园）—广州   简介：新垦十九涌，十九条小河，十九条石桥，十九片风景。   早起，从南沙乘船至万顷沙，河道两边的树和房子夹道相迎，吊脚楼的房子伸到了河边。宁静的早晨，一片江南水乡风光。   南沙—万顷沙：快艇，5元。   上岸，出小路，上大道，沿着路一直往前，就是十九涌。一条笔直的大路，贯穿十九条河流。路两旁是绿意融融的水杉树，水杉外面都是受保护的农田。一路向前，一路小桥流水，如同诗画。到十五涌，就到了新垦的百万葵园，共行2—3小时。进园，迎面就是望不到尽头的大片金灿灿的葵花。   午后，离开葵园，回程（注：可原路回；也可经万顷沙、横沥、大岗、灵山镇、市桥，回到广州，共52公里）。   葵园门票：30元。   新垦十九涌的由来   新垦，顾名思义就是新开发的垦地。以前住在海边的农民为了增加耕地，在大海退潮之后便把裸露出来的海滩用泥土、沙石围起来，在上面耕种，年复一年，使之成为一片沃土。他们一次一次向前推进，但是每一次的推进，都会在新的围垦与上一次围垦的中间留一道河道（涌），以便海水潮汐流过。年复一年，最终有了十九条涌。       食宿：可在葵园吃午饭。   骑行提示   在葵园之后，继续向前，一路湿地风光，再往前，就到了当年文天祥一声叹息的伶仃洋。附近经过一段沙路，则可到达目前中国内陆仅有的几片红树林之一——新垦红树林。如果有时间，可以在第二天下午继续前行，至红树林，夜晚返回南沙住宿，第三天回广州。

第二部分骑行新垦(3)

从化       区域简介   钟楼村   钟楼村位于从化神岗镇，村中的人全部姓欧阳，村中的老人说，他们都是唐宋八大家之一欧阳修的后裔。据欧阳氏后裔欧阳宇团回忆默写出来的《钟楼记》记述，钟楼村建于清朝同治壬戊年（公元1862年）。整个村落依村后挂金钟山而建，坐西北向东南。村口有座门楼，开一小拱门，上书“钟楼”二字。   钟楼村全村其实是一幢设计相当完整的大院落，沿着村子流连一周，便仿如回到古代小王国。正门处有几路直巷，纵向的直巷的两侧是民居，横向也有直巷相通，这样的设计使得每一户的两廊相通对望，小至孩子的照看，大至防盗贼入屋，均可以很方便地互相照应，一家有难，众人相帮。这种“守望相助”的建筑形式，有专家说在全国都是难得一见的。民居的墙体设计也颇具心思。墙有三层，夹在内外两层的中间层，是不规则的废砖，盗贼根本不可能撬墙而入。除此之外，古村没有太多装饰，一切都为了实用。在古村外围，隐约可见的是一些残余的墙体和一个门洞，想来当年这里应是村外的防护墙，一个村落，一大户人家，就是这样和睦相处了几百年。但是现在整个村落却人去楼空，只剩一些老人家在这里居住，台阶上的青苔星星点点，游人也很少，曾经子孙满堂的古村又回复当年的平静。   钱岗村   钱岗村是始建于宋代、重建于明朝的古村落，大小千余间屋舍，布局随意而合理，错综复杂却不凌乱。村内有九间书院、四座更楼，东西南北各有一个古门楼。村落结构完整，不仅有较完整的水系，还有村墙(塞墙，具有防护、防洪功能)。不过随着时代发展，村民觉得老屋远离现代文明，古村附近建新村后，大部分村民迁出古村，现在只剩下五六户老人留守古屋。   在钱岗村最有文物考古价值的是钱岗古村西向更楼的封檐板，长8.7米，宽0.3米，记录了明清时期珠江两岸风光，更是被专家称为“广州清明上河图”，引起了文物、建筑界的高度关注。       骑行线路   广州市—太和镇分岔口—钟落潭分岔口—从化市太平镇—神岗镇—钟楼村—从化市—神岗镇—大埔村—钱岗村—从化市太平镇—钟落潭分岔口—广州市，全程102公里，一天。   线路特点   全程基本上都是柏油马路，路上有一点碎石，小心扎胎。路两边有树，除了正午的时候遮不了太多的太阳，其他时间都可以遮阳光。早上九点前公路上的汽车比较少，之后的汽车就比较多，为了安全起见，建议骑车者只在规定的单车道上骑行。      车辆装备要求   车辆无要求。一条备用内胎、手套、水壶、头灯（105国道无路灯）、帽、防晒霜、打气筒以及基本修车工具。   推荐人数   人数不限，但是为了便于协调，建议在15人之内。   骑行时间   7—9月份天气太炎热不适合出行，只要天气预报不下雨其他月份都可以出行。

第二部分骑行新垦(4)

具体行程   早上从广州市东方乐园大门口出发沿105国道北上，骑行13公里后到达太和镇分岔口。此时继续沿105国道北上，再13公里后到达钟落潭分岔口，从这里沿105国道向前9公里到达从化市太平镇，再骑行6公里到达从化市神岗镇。在神岗镇左拐下105国道向西走，过流溪河上的神岗桥，过河后骑行3公里到达钟楼村。这一路105国道两边都是水稻基本农田保护基地、广州菜篮子蔬菜基地。在流溪河边上是优美的田园风光，可以留意看看。   在钟楼村就可以慢慢溜达，照相了。   游完钟楼村沿原路往回走9公里到达从化市太平镇，然后在这里向左下105国道向东走，2公里后到达大埔村，在村里的分岔路口左拐向东走村间的小路，5公里后到达钱岗村。钱岗村是今天第二个目标，游览完毕之后沿来路继续向前，大概7公里后可以到达从化市太平镇，此时回到105国道上，在这里沿来时的路经太平镇、钟落潭分岔口、太和镇分岔口，共35公里回到广州。   另外沿途每个小镇都有酒家、饭店，可在路上吃午饭。建议中午在从化市神岗镇岔路口的饭店吃饭，那里有杜仲猪尾骨汤、鲜炸河鱼、新鲜的鸡杂炒菜心。这些可是正统的广东农家菜，不可不尝。       注意事项   1.其他交通：到太平镇可到环市西路市二汽客运站、广园东客运站等乘坐从广州—从化的班车，在太平镇下车。到达后可雇当地出租面包。   2.珠江三角洲地区农民比较富裕，当地基本上没有自行车修理铺，有不少摩托车、汽车修理铺，打气、补胎还是很方便的，但是其他工具可能不是很全。   3.大家可以在加油站上免费的厕所，还可以买小零食和饮料。但加油站提供的食品种类很少，价格也不便宜。   4.携带行进间的小零食，它是非常重要的，除了补充糖分，还可以克服长距离骑行的枯燥。建议带巧克力、维C水果糖。建议饮用以下饮料：脉动、佳得乐、加盐雪碧。   5.如果下午时间耽搁的太晚，105国道没有路灯，最好带LED头灯或其他灯具（例如自行车尾灯）给汽车司机做指示。小建议：LED头灯体积小，可以绑在手臂上。

第三部分艾维尔沟悬石 骑行线路

领略天山牧场的壮观和自然造物的神奇，探询艾维尔沟悬石。 区域简介艾维尔沟悬石，坐落在距乌鲁木齐市以南67公里的天山中，该地区隶属乌鲁木齐县托里乡，是一处以高山峻岭、草原牧场、奇山异石为主的自然景观，从乌鲁木齐到悬石途中经过羊圈沟，可以观赏到牛羊季节性转场的壮丽景观。家在乌鲁木齐市的自行车爱好者，在夏季可以多选择这条路线骑行。 羊圈沟羊圈沟是一个面积2平方公里的小盆地，这里视线开阔，一眼望去满山遍   绿油油的，到了春夏季节，这里便是牛和羊的世界，牧民们从四面八方赶着羊群汇聚到这里，在这里做短暂的修整后，进行牲畜转场，这时的盆地里汇聚了几万只牛羊，场面非常壮观。 悬石顾名思义就是悬在空中的石头，经常光顾这里的人，把这个悬在空中的巨石也称作“不倒翁”。这个“不倒翁”的形成原因无法考证，但这块巨石的确给人带来一种神秘的感觉，头一次近距离靠近时可能会有些害怕。从远方望去，它威严的矗立在半山腰，颇为雄伟，给人的感觉是它是一块“神石”。在近距离观察，它的确很神奇，这么高大的山石根部与硕大的山体紧紧相连了一点点，似乎感觉风大一些就要被吹倒似的，真正让人感觉到大自然的巧夺天工。 骑行线路乌鲁木齐—乌拉泊检查站—托里乡—羊圈沟—悬石，单程67公里，一天。线路特点本线路属于近郊旅游线路，大部分道路平坦，全部是柏油路面，中间有一段比较坑洼，其余路况尚好；基本是前半程平路，后半程上坡，但是上坡的坡度不大；另外在这条路上行驶的车辆较少，相对较为安全。车辆装备要求此段线路路况较好，上坡坡度不大，一般的自行车即可，但是选择变速的山地车可以让骑行更加轻松些。另外这里天气变化异常，在穿戴上应该配备：防雨服、防雨裤；路线短，准备少量压缩饼干、新疆的烤馕即可；修理工具应带全，如：扒胎器、打气筒、补胎胶、多功能解链器等；紫外线辐射强，建议上身穿颜色较为鲜艳的长袖T恤。总之，山外天气热，山里天气凉，带多一点衣服防备万一。推荐人数不限。骑行时间5—10月均可骑行，但6—9月比较好。

第三部分艾维尔沟悬石 具体行程

具体行程  早晨从乌鲁木齐市出发，有两条路可以骑出市区：一条是沿河滩路骑行10公里后可以看见燕南立交桥，在桥下右手遇到第一个快速路出口后，骑入路口直行，便来到312国道的交汇处，这时，向右转沿312国道继续骑行2公里就到了乌拉泊检查站；另一条路是沿市区内的黄河路骑行，到新疆水泥厂附近有一个不正规的十字路口，向左转就上了312国道，顺国道骑行12公里就是乌拉泊检查站。两条路都是一路上树木稀少，紫外线辐射强烈。在乌拉泊检查站两条路汇集到一起。乌拉泊交通检查站是内地和南疆通向乌鲁木齐市的一条重要的关口。在这里可以吃饭补水，过了这个点后，水源就不好找了。从这里再骑8公里左右就可以看见一座铁路桥，公路要从桥底下穿过，但是不能过桥，在距桥还有200米左右的时候，可以看见一条直行的路，与312国道分开。这段路坑坑洼洼，道路毁坏严重，灰尘较大，道路有上有下，路上车辆稍多一些，但车速较慢。沿直行的道路向前骑行，一路开始上坡，而且坡度越来越大，路途车辆稀少，骑行较为安全。骑行30公里，就可以到达托里乡，这时估计是下午2∶00左右。到了托里乡后，气候渐凉，风景逐渐变得美丽。托里乡有饭馆，可以吃饭补水。下午3∶00从托里向羊圈沟骑行。这是一段在山谷里骑行的道路，上坡坡度为10度左右，道路平整，共15公里，1个小时就可以骑到。在羊圈沟可以照相，可以爬山，爱好冲山越   的小伙子，可以在这里享受一下速度的刺激。下午5∶00顺公路继续向另一个山谷中骑行，两公里后，在公路的左边半山腰上可以看见矗立着一块巨大的石头，这就是号称“不倒翁”的悬石。这时的光线照相摄影刚合适。到大概下午6∶00的时候，就可以从这里原路返回了，67公里需要约3个小时的时间。如果不想原路返回的话可以往前继续骑行一段，然后在五什城的岔路口沿左手的路骑行，约45公里可以回到乌鲁木齐。选择向前的路的话路程比较近，但是路不太好走，是沿山边的一半土路一半柏油路，也会需要约3个小时的时间。

第三部分白杨沟（1）

白杨沟      区域介绍乌鲁木齐白杨沟山顶风景区，属于乌鲁木齐南郊牧场，是一处以草原风光为主的风景区，尚未开放，但可以骑车前往。每逢夏季，这里草地肥沃，牛羊遍野，草场中鲜花遍地，景色宜人。由于地势较高，也就成为观赏日出和日落的首选地点。站在这辽阔的草场上，你的心胸会有一种无限宽广的感觉。      乌鲁木齐周边区域气候乌鲁木齐深处大陆腹地，远离海洋，气候干燥，属于中温带大陆干旱气候区。气候特点是温差大，寒暑变化剧烈；降水少，且随高度垂直递增；冬季寒冷漫长，四季分配不均，冬季有逆温层出现。乌鲁木齐最好的季节是夏季，夏季的乌鲁木齐城郊山区山花烂漫，市区林带郁郁葱葱；尽管夏日炎炎，却热而不闷，昼夜温差比较大。乌鲁木齐北郊平原的夏季最长，从6月初到9月下旬；城区则从6月下旬到8月下旬；南山牧场却是没有真正的夏天，春秋相连。乌鲁木齐城区夏季平均气温为23℃。      乌鲁木齐租车事宜没有自行车的朋友可以到乌鲁木齐市美丽达自行车店（南门外环路桥下）、捷安特自行车店（新民路高架桥向南湖方向下桥后400米）去租，价格为每天每辆30元。几个朋友、一些食物、一片美丽的草场。周末，一个在山上的美好聚会，放松一下一周的紧张的工作情绪，体验与大自然和谐共处的美好感觉。骑行线路乌鲁木齐—白杨沟—气象站—甘沟乡—乌鲁木齐，两天，总里程110公里。线路特点本段线路骑行道路前50公里为慢上坡，中间有10公里为15度左右的山路，这一段没有柏油路面，道路坑坑洼洼。后50公里为下坡路，自行车基本不用蹬，以滑行为主。路线有一定难度，适合中青年朋友骑行。这一带地势高，日照充分，紫外线辐射强，做好防晒准备。注意景区内没有水源，必须准备足够的水。车辆装备要求对自行车无要求，一般自行车均可，但不推荐公路赛车。带睡袋、帐篷、防晒霜、防雨衣物、炉具，以及两顿的食物、水。推荐人数人数不限，根据自己的要求决定，建议3—10人，组队骑行。骑行时间6—9月最佳。      注意事项（1）本路线上坡下坡较多，骑行注意速度。 （2）成队形骑行，旅游区司机酒后开车现象时有发生，人员集中可以提醒司机师父注意。（3）上山后林区严禁私自生火做饭，自己携带的燃油炉应找一处远离林区的地方生火，最好接近水源。

第三部分白杨沟（2）

具体行程   第1天  乌鲁木齐—永丰乡—白杨沟门口—白杨沟山顶从市区集合出发，经黄河路向南直上，路过新疆水泥厂后，就一直向南骑行30公里，来到乌鲁木齐县永丰乡，在永丰乡休整吃饭。永丰乡的羊羔肉是本地所产，肉嫩质鲜味道纯正，推荐品尝。但在购买时要注意，看羊的内脏是否去除，没去除的不要去购买，谨防上当。从永丰乡出来200米就有一个岔路口，顺左手走（去白杨沟的路线），这一路就不要吃饭了，饭菜味道一般。从岔路口到白杨沟沟口是20公里，这一段有上有下，骑行较容易。骑行20公里后，到达与白杨沟道路交叉处，这时不要再沿国道骑行，离开国道向右边道路骑行。骑6公里15度左右的上坡后，便来到白杨沟景区收费站门口（提示：愿意进去欣赏白杨沟风光的人可以进去游览，但参观完沟内景区后，时间可能就来不及了）。不进收费站掉头靠右边，山下有一条路，土路开始，坡度随之加大，盘山而上，到达山顶后，选择一处避风地点扎营。晚看日落、早看日出。      第2天  白杨沟山顶—气象站—永丰乡—乌鲁木齐第二天顺昨日上来的路继续前进，骑1公里左右开始下山，刚一出山向左拐再进山，就来到气象站，气象站内有天文观测站，站外有美丽的草甸，风景如画。参观完气象站就一路下坡直奔永丰乡，这一路骑行起来感觉很刺激，下坡多速度快，但要注意安全。到达永丰乡后吃完中午饭返回乌市。

第三部分水西沟

区域介绍    平西梁景区位于乌鲁木齐南郊山区、乌鲁木齐县水西沟乡境内。平西梁子是一个面向平原的缓坡，这里融山林、草甸、田野为一体，群峰林立，山梁上天然草场如绿色的地毯，森林茂密，山沟里有一线泉水，若隐若现。这里一年四季，季季有风景，每个季节景色皆有不同，骑车在乡间的道路上，宛然如置身于异国他乡的瑞士。      水西沟一年四季的风景。春季，漫山青翠，景色壮观；夏季，油菜花在阳光下灿烂燃烧，织成一片金黄；秋季，微风吹起，麦浪随风涌动……泉沟的景色也很美，乌鲁木齐河穿越整个旅游区，给旅游区带来了江南韵味，游客可以在这里戏水、看石头、晒太阳，尤其对于喜欢石头的人，这里无疑是一个天堂。      骑行线路乌鲁木齐市—水西沟—泉沟—乌鲁木齐市，两天，总里程100公里。线路特点本段线路骑行道路平整，前50公里为慢上坡，后50公里为下坡路，难度不大，适合老中青朋友骑行。该区域日照充分，紫外线辐射强，要注意防晒。这条路上交通方便，去往景区的路上有从乌鲁木齐发出及返回的班车，每小时一趟，出现意外情况时可搭车。车辆装备要求车辆无特殊要求，一般自行车即可。带防水衣物、防晒霜、水、一顿饭的干粮、简单修理工具、帐篷、睡袋、防潮垫。推荐人数人数不限，根据自己的要求决定，建议3—10人，组队旅游。骑行时间5—9月均可以骑行，每个季节看不同的风景。      具体行程第1天  乌鲁木齐—乌拉泊检查站—水西沟乡—五棵松旅游风景区从市区人民路立交桥下桥，沿河滩路向南骑行，15公里后到乌拉泊检查站，可以在此休整，吃早饭、补水，从这以后沿途道路上没有任何饭馆和人家。在检查站前有一条朝南（右手方向）的路，沿这条路开始骑行。大约6公里后公路上出现一个牌坊，这是一个岔路口，沿公路向左边进入牌坊，继续骑行12公里就到达水西沟乡。在这里吃饭休整后，沿乡村公路南上5公里就到了平西梁五棵松旅游风景区，今日便在这里安营扎寨。      第2天  五棵松旅游风景区—泉沟—乌鲁木齐继续向西骑行，沿一条土路进入村庄。需要提醒大家的是：在进入村庄前，一定要停车回头看风景，远在欧洲的瑞士恍然是被搬到了眼前。穿越村庄继续向西骑行，跨越两道河沟后到达白杨沟附近的泉沟旅游区。停车、戏水、拍照，待日头偏西便可以从泉沟向前上至216国道，沿国道向北骑行40公里直奔乌鲁木齐。

第三部分平遥

区域简介    山西境内属温带大陆性季风半干旱气候。其特征是 ：冬季寒冷，多西北风，少雪；春季气温回升较快，昼夜温差较大，雨少风大；夏季炎热、多雨；秋季气温渐降。一马平川的晋中大地上，也许就自然景观而言是一片空白，但是文化——远至尧舜，近至明清的文化遗存，却给了它不朽的生命。      晋商大院曾经创造过辉煌商业成就的明清晋商早已离我们远去，但自20世纪80年代以来，晋商文化不断地被挖掘而逐渐凸显，作为晋商的起源地的山西晋中也开始被称为晋商文化旅游区。在这里，集中了五座深邃富丽的晋商大院。这几处晋商大院不仅将民居建筑文化发挥到极致，体现了山西民居、甚至北方民居的精华，同时，它们也是晋商五百年兴衰史的见证，晋商文化已经在历史的慢慢流淌过程中沉浸其中。这五座晋商大院分别是：祁县乔家堡村的乔家大院、祁县县城的渠家大院、太谷北村的曹家大院、灵石静升镇的王家大院、榆次东阳镇车辋村的常家庄园。      平遥古城平遥县，古陶地，帝尧初封于此。虞舜时属并州，大禹治水后属冀州。西周为并州属地。春秋时属晋。战国时属赵。秦汉始称平陶，兼京陵、中都二县及邬县地,并属太原郡。三国时归魏，属西河郡。西晋时属太原国。平遥古城原为夯土城垣，明洪武三年（1370年），由于军事防御的需要，在原西周旧城埂的基础上扩建为今天的砖石城墙。      骑行线路太原—榆次—太谷—祁县—平遥，单程105公里。线路特点整条路的路况都非常好，一马平川。短短的105公里的行程里可跨越千年，是一条精彩的访古之路。车辆装备要求一般自行车即可。推荐人数不限。骑行时间春、夏、秋宜行。推荐骑行季节春、夏、秋宜行。

第三部分平遥 具体行程

具体行程    第1天  太原—祁县（80公里）  早上7点从太原出发，沿108国道，路途非常平整，约9点可到榆次。如果是外地的朋友可顺路参观一下太原的双塔寺，到榆次后游览城隍庙。之后南下30公里到太谷，在这里可参观三多堂、净信寺、天边寺。三多堂就在108国道旁边，一定要去看一看。再骑行25公里到祁县城，吃过午饭后可去参观著名的渠家大院。晚上就在祁县住下，在这里品尝山西的面食。祁县古城内的渠家大院，也是山西省晋商文化博物馆所在地，这里是一所以晋商文化为主要陈列内容的县级博物馆，是山西省重点文物保护单位，全国首家研究晋商文化的博物馆。渠家大院始建于清乾隆年间，距今已有300年的历史，它当年的主人在县城内建有40个院落，整个建筑总面积达23000多平方米，人称“渠半城”。另外祁县还有一个乔家大院（民俗博物馆），在距离祁县县城20多公里的祁县乔家堡村，在所有的晋商大院中，它的名气最大，门票也最贵（60元）。要去的话要单独的一天时间。第2天  祁县—平遥（25公里）祁县到平遥还是一路平整，1个小时就可以到了。然后就可以在平遥闲逛了。在这座古城里有许多的珍贵文物，包括始建于北汉天会七年（963年）的镇国寺万佛殿、始建于北齐武平二年（571年）的双林寺、始建于唐显庆二年（657年）的清虚观、建于北汉天会七年（963年）的文庙大成殿等等，还有平遥的古城墙，以及现在的民俗一条街，可以选择一两处参观（提示：不要坐游览车，一定要骑车或步行仔细游览）。如果想慢慢看的话，则需要在平遥住下。晚上要住农家小旅馆。店家多热情接待。价格也便宜，还便于了解当地民俗民情。每人每天吃住共20元足矣。      平遥小吃：在平遥可以吃到正宗的“平遥牛肉”和独具特色的只有平遥人才会做的“平遥掐疙瘩”。这是一种很别致的面食，不仅好吃，看其制做也是一种享受。但因其制做费时费力，厨师多不愿做，想吃的话就一定要坚持，和老板指名就要“掐疙瘩”。      返程：从平遥回太原的车非常方便，连人带车一起装上中巴车，10元钱就回去了。

第三部分太原—三交镇（1）

看名胜古迹，观民俗风情，品风味小吃，揽山地风光，听黄河晨曲。      区域介绍本段路线由东向西穿越吕梁山山脉，途经文水、汾阳等地到达晋陕交界的黄河岸边。      吕梁山位于山西省西部，与山西省东缘的太行山大致平行，呈东北—西南走向，绵延400多公里，是黄河中游黄河干流与支流汾河的分水岭。构成吕梁山脉的吕梁背斜是本区地貌的主干，此外包括东部平川地区，是吕梁山地向汾河谷地的延伸部分；西部黄土丘陵沟壑区，是吕梁山地向黄河峡谷的延续。      骑行线路太原—晋祠—交城—开栅—汾阳—中阳—柳林—三交镇，单程220公里，5天。线路特点路线穿越吕梁山脉，路况一般，稍有难度。沿途人文及自然景观丰富，值得细细品位。车辆装备要求一般自行车即可。推荐人数5、6人具体行程第1天  太原—晋祠—开栅镇（70公里）早7时从太原出发，过汾河桥后沿滨河路南行。沿307国道出太原，约9时可到晋祠。参观后继续骑行到交城吃午饭，饭后参观天宁寺和玄中寺。下午骑行到达开栅镇文峪河水库。文峪河发源于国家级自然保护区庞泉沟，水质清澈甘冽，是全华北水质最好的水库。到此游泳洗浴，可洗去一天骑车带来的疲乏和尘垢。还可品尝水库所产的野生鱼虾。其味道极鲜美，绝无污染。晚宿开栅镇旅馆。晋祠始建于北魏，为纪念晋国开国始祖、周武王次子叔虞而建。这里殿宇、亭台、楼阁、桥树互相映衬，山环水绕，文物荟萃，古木参天，尤其是圣母殿、侍女像、鱼沼飞梁、难老泉等景点是晋祠风景区的精华，是一处国家少有的大型祠堂式古典园林，被誉为山西的“小江南”。祠内的周柏、难老泉、宋塑侍女像被誉为“晋祠三绝”，具有很高的历史价值、科学价值和艺术价值。晋祠为国家重点文物保护单位。      第2天  开栅镇—汾阳市（40公里）吃过早餐后向汾阳进发，在骑行约10公里后在文水城附近的公路边有武则天的故乡（公路边有指示牌），可进村一观。离汾阳城10公里便是“杏花村”，可在此小酌，品尝一下杏花村的汾酒。午餐后参观后土圣母庙、大符观，领略佛家和道家不同的建筑风格。下午进汾阳城，参观汾阳王郭子仪纪念堂。晚宿汾阳县城旅馆。

第三部分太原—三交镇（2）

第3天  汾阳—柏洼山（50公里）6时起床，早餐后向中阳行进。这一路都是山间沙石路，上坡较多，沿路可欣赏吕梁山脉的山间风光。一路溪水潺潺，梯田层层。绿树白云相映成辉。骑行约50公里便到达柏洼山，这里山势雄伟，景色秀丽。四面环山，群峰起伏。苍松翠柏，四季长青。这里独有的10棵隋唐代古树，均被收入《山西古稀名树》一书中。骑行至此，松涛响于耳侧，柏香芬芳扑鼻。没有了污染和噪音干扰，仿佛世外桃源般的感觉。需要特别介绍的是：由于此山多柏树，本地羊专吃落于地上的柏树籽，以至于羊肉味道异常鲜美，营养也很丰富，被冠以“柏籽羊肉”，誉满华北，在这里务必要敞开肚皮一饱口福。午后可参观龙泉观，品尝龙泉圣水。之后可去参观庞家会村后的古城寨遗址。此地传说为战国时庞涓驻兵处，至今仍时有战国时期的砖瓦陶器出土。此外县城周围还有“高峡平湖”、“奇洞莫恻”、“唐代古槐”等景观，可视时间而定，选择参观。晚间则可在旅馆院中搭起篝火，用柏树枝烧烤羊肉，饮酒放歌。第4天  柏洼山—中阳—柳林—三交镇（75公里）经中阳到达柳林县，需要约2小时，可到柳林县城。在柳林县城参观香岩寺后继续沿307国道骑行，骑10公里后到达清泉寺。该寺建于清泉山山腰，山上林木丛集，翠柏掩映，浓荫蔽日，泉水清澈，山下三川河水绕山而过。此山有一种蘑菇叫“鸡油菌”，味道特别鲜美。建议在此午餐。午后继续骑行，在薛村离开307国道向南拐弯，2小时后可到达三交镇。三交镇位于黄河岸边，与陕西省清涧县隔黄河相望。在这里找一农家旅馆住下，站在房间阳台即直面黄河，可尽赏母亲河英姿。当年红军东征时从此地过河，在此与阎锡山的军队反复激战，刘志丹将军即在此殉难，镇中有红军东征纪念馆和刘志丹将军殉难处遗址。晚间听着黄河的涛声入睡，宛如听着母亲的催眠曲。另外三交镇所产红枣个大皮薄，味甘甜，畅销国内外，三交镇也因此被评为“华北红枣第一镇”。

第5天  游览三交镇参观古堡群。与黄河旅行社联系乘冲锋舟做黄河游。参观陕西境内的黄河峡谷、圣母坛、情人谷等景观。返程：镇中每日早7时有发往太原西客站的长途车，可连人带车返回太原。                                                         关于叔虞叔虞，字子于，晋国的开国始祖。姬姓，为周武王的幼子，周成王的弟弟。周朝建国之后，为确保周朝的统治，进行“封邦建国”，叔虞被封于今山西境内。他先是封在唐地，就以唐为氏，所以又被称为唐叔虞，后来他的儿子燮父迁都于晋水之旁，就改国号为晋。唐叔虞祠也随之更名为晋祠。关于叔虞，还有一个“桐叶封弟”的故事，在《吕氏春秋·重言》中原文如下：“成王与唐叔虞燕居，援桐叶以为硅，而授唐叔虞曰：‘余以此封汝。’叔虞喜，以告周公，周公以请曰：‘天子其封虞邪?’成王曰：‘余一人与虞戏也。’周公对日：‘臣闻之，天子无戏言，天子言则史书之，工诵之，士称之。’于是封叔虞于晋。”

第三部分环骑崂山（1）

区域简介  青岛属于温带海洋性季风气候，冬季受西伯利亚地区移来的冷高压影响，夏季受西太平洋副热带高压控制。青岛地区虽无酷暑，却有严冬，气温的日差较小，降水集中在7、8月，但很少连绵阴雨天气。      崂山位于青岛市东部的黄海之滨，是山东半岛的主要山脉，最高峰崂顶海拔1133米，高大雄伟，为我国万里海岸线上著名风景名胜。崂山的特色在于在全国的名山中，惟有崂山是在海边拔地崛起的，山拔海而立，山海相拥，87公里长的绕山海岸线曲折优美，岩礁与滩湾错列。站在崂山的小路上，一边是碧海蓝天，波涛汹涌；另一边是青松怪石、郁郁葱葱。除此之外，崂山还是我国的道教名山，在鼎盛时期，山上有“九宫八观七十庵”，上千名道士。著名的道教人物丘长春、张三丰都曾在此修道。崂山景区周围因为风景优美、物产丰富，并且拥有状况良好的公路，而成为自行车爱好者理想的短程骑行路线，总里程大约为110公里，一日的时间完全可以轻松完成，还可边走边欣赏优美的山海风光，品尝当地特产的新鲜水果和美味纯正的农家饭菜。      骑行线路青岛—罗圈涧—夏庄—惜福镇—王哥庄—仰口—太清宫—国际啤酒城—青岛，全程约110公里，需要8—9小时。线路特点路况很好，大体为上下坡与平路结合的状态。旅游季节特别是重大假日有些路段会有车辆拥塞现象。另外，在道路上下起伏较大的沿海岸一线骑行时，应该注意控制速度，检查好车子的制动以防意外发生。车辆装备要求山地车、公路车均可，要保证传动和刹车系统状态良好。头盔、骑行服。2升左右的饮水（根据天气状况多带或少带，沿途很多地方都可补充）。巧克力或能量棒之类的零食。必要的修车工具、备用车胎、气筒等。夏季须备防晒霜，冬季沿海一线风大，注意身体各部位保暖。推荐人数由于路程较短，人数可以不限，甚至单人单骑也别有一番情趣。骑行时间这条线路除了隆冬季节和雨雪大风天气外，都可成行。

第三部分环骑崂山（2）

具体行程   从青岛的五四广场出发，沿山东路，转入308国道，经罗圈涧，大约30公里到夏庄，稍事休息。夏庄物产丰富，特产的桃子和杏子非常可口，不可错过品尝。夏庄经惜福镇到王哥庄26公里，公路宽阔，一段较长的上坡后，便是一路下坡。可以在王哥庄休息、吃中午饭，但若想品尝农家宴还得继续向前一段路。王哥庄到仰口5公里，这里是进入崂山景区的入口，在此可以品尝到农家宴，因为靠近景区，有些饭店饭菜价格要高些，注意比较，谈好价钱再落座。旅游季节饭菜的新鲜度应该没有问题。一般进入景区要买门票，若人数少可以跟管理人员商量争取免票，或者干脆安心往里走，遇到阻拦再说。单纯骑车的一般都能得到免票通过，看运气喽。过了仰口，风景渐入佳境，道路也呈较大起伏，时而行进在山林之间，时而眼前豁然开朗， 蓝天白云，碧波万顷，令人陶醉。向右看是重峦叠嶂，向左看，脚下深深悬崖下是汹涌的海涛。8公里处就是垭口，再往前几公里就是著名的太清宫所在地，这段路上景点较多，旅游旺季时往往人车拥挤，处在半山上的盘山道路更显得狭窄，要注意安全。过了太清宫，前面基本都是下坡和平路，到青岛高科技工业园的国际啤酒城大约40多公里，就已经进入市区了。沿海边的东海路一直向西，一路风景也很不错，大约10公里就回到出发地点五四广场，圆满结束行程。      注意事项1.骑行路途中应该注意不要乱丢垃圾，所有丢弃物应入袋带走。2.崂山风景区内应按规定注意防火。3.遵守交通规则，不与机动车争道。

第三部分杭州—苏州(1)

区域简介   杭州属亚热带季风气候，具有春早、夏热、秋凉、冬冷的特点。杭州气候的显著特点是春秋分明，夏热冬冷，与江南大多数城市类似。      苏州苏州位于长江下游，太湖之滨，鱼米之乡。苏州是举世瞩目的历史文化名城，在这里沉淀了2500余年的吴文化底韵。约在公元前十一世纪，当地部族自号“勾吴”，苏州称“吴”由此而来。公元前514年吴王阖闾建都于此，其规模位置迄今未变,为世界少有。苏州风景以园林见长，其中以拙政园、留园、网师园、环秀山庄为代表的古典园林于1997年12月被列入“世界文化与自然遗产名录”；苏州的水色山光，景色宜人，自然环境悦目赏心，这里的街巷临河，“人家尽枕河”，被誉为东方威尼斯。      京杭大运河开凿于公元605年，隋炀帝在位时期，与隋朝迁都洛阳同时进行，是成千上万的劳工花了六年的时间修建而成。京杭大运河全长1764公里，流经北京、天津、河北、山东、江苏、浙江六个省市，连接了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大河流。京杭大运河是中国古代最伟大的水利工程，也是世界上最长的运河。骑行线路杭州—嘉兴—苏州，沿京杭大运河骑行，参观苏州园林风光：虎丘、寒山寺、留园等等，单程172公里，两天或两天半。线路特点路况比较好，路面平直，沿途风景不错，是体验苏浙风土人情的好地方。车辆装备要求车辆不限，公路车为佳。推荐人数不限。骑行时间春秋季节，尤以春季为佳。夏季也可，但要注意防暑降温。推荐骑行季节春秋季节。      杭州到苏州单程有172公里，一天骑行强度较大。如果不想有这么大的运动强度，或者想在途中停留游玩的话，可以根据情况分为一天半或两天骑行。从苏州回杭州因为是相同的路程，建议搭车回去。如果时间更充分，可以围绕太湖一圈，取道无锡—常州—湖州回到杭州，根据途中游玩的情况，需要4—6天左右的时间。

第三部分杭州—苏州（2）

具体行程    早晨从杭州市出发，沿着320国道向东北方向骑行，30公里后可以到达余杭。余杭到桐乡有40公里，一般可以在中午到达桐乡吃午饭。桐乡再往北30公里就是嘉兴。嘉兴也是典型的江南古镇，市内有南湖等旅游点可以玩赏。如果时间比较宽裕，则可以在嘉兴停留半天游玩，第二天再骑车到达苏州；如果要在一天之内到达苏州，需要抓紧时间继续骑行。嘉兴再往北不远有个小镇叫王镇，这里是浙江和江苏的省界，过王镇就进入江苏境内了。江苏的公路机动车道与非机动车道中间没有隔离，并且非机动车道的路面质量也比浙江省的好些。再前行不远的盛泽镇号称“绸都”，有这样两句话来形容这个地方：“日出万匹，衣被天下”，瞧瞧多大的气势。再向前就是平望镇，从这里开始公路紧紧地靠着京杭大运河，一直平行往前。河中船舶不断，往来如梭，河边上也像公路一般立着大幅的蓝底白字的里程牌，标示着水路的里程。河边绿化很好，柳树、槐树连绵成一道浓绿的密荫。可以一边骑车，一边好好的欣赏一下大运河的景色了。从嘉兴到吴江52公里，吴江已经离苏州非常近了，只有20公里，最好一鼓作气骑到苏州。在苏州就可以根据自己的实际情况，找个三星级宾馆，或者找个干净清洁价格也不高的小招待所住下来。人说“上有天堂，下有苏杭”，这就是踩车从天堂的一端来到了另一端。在苏州怎么玩就看个人意愿了，虎丘、寒山寺相距不远，是非去不可的。如果时间紧张，苏州三大园林（拙政园、留园、网师园）中可以选一个去看看。当然，如果时间充裕，一个一个全部转下来也好。

第三部分漓江和遇龙河 线路详述（1）

区域简介    桂林属中亚热带湿润季风气候，气候温和雨量充沛，有“三冬少雪，四季常花”之说。全年无霜期309天，最冷的1月，平均气温7.9℃，最热的7月，平均气温28.3℃，年平均降水量1900毫米，年平均气温19℃左右。本段骑行主要沿两条河：漓江和遇龙河。桂林漓江风景区是世界上规模最大、风景最美的岩溶山水游览区，千百年来它不知陶醉了多少文人墨客。桂林漓江风景区以桂林市为中心，北起兴安灵渠，南至阳朔，由漓江一水相连。遇龙河是指阳朔附近白沙世外桃源至大榕树工农桥段，长约16公里，宽38—61米，深0.5—2米，常年水质清澈，水流缓缓。在遇龙河两侧，田畴平整开阔，绿意逼人。      骑行线路桂林—杨堤—兴坪—阳朔—白沙—桂林，共200公里，3天。线路特点沿途路况很好，只有兴坪到福利镇的路况不很理想，多石子路，不过也在一年一年的变好之中。沿遇龙河骑行有些路段比较窄，可能需要下车推行。路上偶尔会有一些小的上下坡，中间有一段杨堤到兴坪要渡船。整条路线都是在山水如画中骑行，会非常的心情舒畅。车辆装备要求路线没什么难度，对自行车没有特别的要求，只有因为兴坪到福利镇的路比较颠，建议自行车要结实一些。需要携带身份证、太阳镜、备用的衣服（强烈推荐夏季旅游带一件外套，春秋两季旅游带一件夏季衣服）、防晒霜、雨衣等。推荐人数10人以内为佳。这样可以避免因队伍过于庞大难以协调而耽误看风景。推荐骑行季节全年均可，以春秋为佳。      线路详述第1天  桂林—杨堤早上从桂林出发向南上桂阳公路，前一段路程比较平淡。途中会经过位于燕山区大埠乡的愚自乐园，这里虽然没有美丽的风景，但是却有近百位世界各地的和国内的艺术家留下的雕刻群，推荐一看。看完愚自乐园继续前行，从桂林出发43公里左右，左手方向有一条通往杨堤方向的岔路，由此拐弯。从桂阳公路到杨堤这一段12公里长的路，是一条从人间通向天堂的道路。在一个又一个很大的上下坡之间冲上冲下，随着走过的路越来越长，周围的景色也越来越美丽，直到杨堤镇前的山上。往前望去，漓江缓缓流动，小镇静静的躺在山脚下，让人有一口气骑到山下的冲动。下一段是3.8公里的山路，其间有个S形弯处是合影留念的好地方，走完这段山路后，杨堤就在面前了。晚上在杨堤镇过夜，住在农家小院，10元/人，住旅店的话为15—25元/人。可以去吃农家饭，可以自己去菜地里摘菜，也可以买农家的鸡鸭吃。这可是城市里吃不到的美味佳肴。吃过饭以后可以到漓江边走一走，然后就休息，准备明天的行程吧。      从杨堤至兴坪主要是乘船游览（自行车可以带上船），这一段是漓江的精华段，漓江最迷人的风景尽在这里展现。

第三部分漓江和遇龙河 线路详述（2）

第2天  杨堤—兴坪—阳朔    这天的具体安排是先在杨堤码头乘船到九马画山，不过江，顺流而下，靠岸的地方对岸就可以看见九马画山了。九马画山是以它的抽象性闻名的，不妨在这里考验一下自己的眼力，看看自己能看出几匹马。考核的标准是“四匹常人，七匹解元，九匹状元”。看完九马画山，乘渡船到对岸，票价2元/人，沿江边向上走去，在进入兴坪前有个小码头，码头紧贴山壁，这里是漓江边最佳的留影处，也就是面值20元的新版人民币背面风景的真实所在地。然后就可以进入兴坪了。兴坪为漓江畔一古镇，此处碧水湾湾，青山逶迤。在镇上走走老街，然后在码头边吃过午饭，就可以继续前进了。从兴坪到福利镇的这段路很平，但是路面状况不甚好，很多碎石，行程为17公里。因为刚刚从最美的地方出来，可能会感觉这段路很平淡，只顾埋头猛骑就行。福利亦是一古镇，有数条老街可细细品味，还可以去参观镇上做扇子的作坊。从福利镇向西，沿那条不宽的小公路，就可以开始欣赏“山水甲桂林”的阳朔风景了，农田、农家、凤尾竹和处处可见的小山，若是天气潮湿一些的话，会像极了水墨氤氲的国画。从这里开始，路上的骑行的队伍开始壮大了，而且多数还是外国人，他们大都很热情，大家可以不必拘束的和新伙伴打招呼或者赛车（如果还有很好的体力，但是切记安全第一）。这段路很短，大概40分钟，过阳朔桥，就到了阳朔。在阳朔桥附近可以看见阳朔县城、碧莲峰以及右手的书童山。进县城后可先骑车在阳朔县城慢慢的溜达一圈，然后先找家旅店把行囊和自行车寄存，普通价位为25元/人。住宿建议：建议去阳朔西街住宿，这样就可以很方便的在晚上逛西街了。推荐旅社：阳朔是个攀岩爱好者云集的地方，如果您也刚好喜欢攀岩的话，建议去阳朔西街的赤壁攀岩吧的青年旅社住宿。赤壁攀岩吧是一间非常特别的酒吧，在酒吧中有两面硕大的免费攀岩墙，以无限贴近攀岩为主题。这里有270平方米的青年旅社，价位25元/床，住宿条件干净舒爽。           在杨堤的乘船方案1.如果要求便宜，可以在凌晨时间去到码头乘私人船，连人带车每位10元钱。2.公家的船38元/位。3.可以找几艘竹排载到九马画山，人和车共20元。4.如果实在找不到船，那就只能买18元/人的徒步漓江渡船票，靠人推着走完杨堤至九马画山这段路程，但是比较辛苦，需要花费4个小时的时间。           第3天  阳朔—月亮山—白沙—桂林早上起来以后不要急着出发，先把行囊里东西整理一下，记得涂上防晒霜。这里白天的太阳很毒。最好买一张阳朔手绘地图做参考以及纪念。从县中心出发，向西南方向沿去往荔浦的公路骑行，去观赏阳朔最好的山水风景，路线为：阳朔—蝴蝶泉—大榕树—月亮山—月亮山村—釜山寺—燕村—田家河—阳朔，约20公里。

第三部分漓江和遇龙河 线路详述（3）

从阳朔出发，沿着阳朔到荔浦的公路骑行大概15分钟，就可以到达蝴蝶泉了。蝴蝶泉门票是35元/位，内有蝶洞、蝶山瀑布、蝶桥、蝶山、蝶缘、蝶厅等景点，里面上千种数万只蝴蝶与人和谐相处，而且在这里可以攀上如诗如画的羊角山俯瞰有“小漓江”之称的遇龙河田园风光。从蝴蝶泉继续往前，过工农桥，在工农桥可见遇龙河与金宝河的交汇处，以及另外一边的“骆驼过江”。从工农桥继续前行500米可以到达大榕树景区。大榕树非常的大，树叶覆盖面积有1000多平方米，建议进去看看。这里的门票是15元/位，可以讲价到8元/人，包括停车费。提示：提到大榕树不得不提到一个传说，传说以前刘三姐和阿牛哥就在这大棵榕树下唱情歌，不过具体刘三姐和阿牛哥到底有没有在这树下唱过歌，已经无从考证。（需要注意的是：进去以后会有个刘三姐找阿牛哥的游戏，玩游戏之前最好先准备20块零钱，否则她们会假戏真做的拿走你的钱包里所有的钱。）从大榕树继续向前走10分钟就到月亮山了。这座山之所以叫月亮山是因为山上有一个大洞，就像月亮挂在山上一样。月亮山在门外就可以清楚地看到，没有必要进去游览。看过月亮山后沿原路返回一段，在回到工农桥后左拐，沿着遇龙河水骑行。如果说前面走的路是远观阳朔山水的美景，现在就是亲身感受乡间气息的时刻了，周围万籁俱静，只听到小河流水的声音。这条路不是很好走，有时候路太窄需要推车前行。前行5、6公里会有一个向右的路口去骥马，在这里不要拐弯，再直行2、3公里到旧县。在旧县离开遇龙河骑向白沙。这时候已经到桂阳公路了，沿桂阳公路返回桂林，67公里。骑行提示1.今天的路程比较紧张，沿途介绍的几个景点可以有选择的去看，都看的话恐怕时间来不及。2.如果时间来不及的话可以在白沙乘大客车回桂林，自行车不用另收费，车票10元。方案2：市区（中巴）—阳朔（自行车游玩1天）—市区另外一种省时省力的办法就是从桂林乘坐公共汽车到阳朔，然后在阳朔买张地图，租一辆自行车开始骑行。路线大致有以下几种方案：1.阳朔—工农桥—旧县—遇龙桥—白沙—阳朔2.阳朔—福利—兴坪—石头城—葡萄—阳朔3.阳朔—大榕树—月亮山—釜山寺—燕村—田家河—阳朔去阳朔的中巴在桂林火车站20分钟开出一辆，票价为每人10元，约70公里的桂阳公路，大概要80分钟可以到阳朔县城。在阳朔尤其是在西街有很多租自行车的地方，一般都是GIANT，节假日和旅游旺季租金大概是一辆自行车25元/天，平时就会便宜很多，5—10元/天。挑选自行车的时候记得把坐椅调到自己舒服的位置并骑上试试，车前后闸和前变速后变速均很好用的车才能租，否则骑行的时候会影响心情的。           注意事项1.广西虽然是多民族聚居地，但是在桂林到阳朔这一段不会遇上有特殊忌讳的民族。2.桂林的W.C全部是免费的，并且在公园里的W.C还要评定星级，进了公园一定要去参观一下五星级的W.C。3.桂林市区有免费公交车，以5开头，共8路，几乎可以将桂林市区内的所有风景转遍。